车子正在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙封
车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？
85后老司机一枚，驾驶里程超过40万公里，可以说各种危险情况都遇到过，我以我的亲身经历来说说高速路上车子刹车失灵、突然失控，如何正确处置才能避免危险。
2019年国庆节期间，一个亲戚要去贵州探亲，但不太会用导航，于是喊我开他的车，一起去贵州顺便游玩。亲戚的车是一款08年的奇瑞A3，说实话，刚开他的车，我多少有些嫌弃。
外观过时，内饰老化，关键是动力很肉，高速路上油门踩到3500转，车速顶多130，发动机嗡嗡地嚎叫，方向盘抖个不停，全程高速路上我小心翼翼地开着，车速只能保持在110左右。
快到黄果树瀑布服务区时，车辆突然连续出现几次顿挫，踩油门加速无力，还没行驶50米，发动机直接熄火，我赶紧轻踩刹车，发现刹车踩不动，这时候我才反应过来，发动机熄火后轻踩刹车根本没用，接着间断性加重踩刹车的力度，这时候车辆才稍微减速，制动效果明显变差了。
这时候坐在后排的表妹被惊醒，大声吼道，踩刹车，赶紧踩刹车。我故作镇定对他们说，没事不要慌，其实我内心很慌，当时整颗心紧绷着。于是我赶紧打开双闪，踩着离合器，尝试打火，但没用，只好放弃打火。
确认右后方没有来车，向右打方向，准备进入应急车道，但此时方向盘也明显变重了，到了应急车道上滑行了50多米才停了下来。下车后我的双脚还在抖，心还在扑通扑通地跳着。
万幸安全停了下来，我拿三角架去车后方摆放，让亲戚在护栏外等着。稍缓了几分钟，我重新打火，折腾几次依旧没用，只好放弃，想着离服务区不远，就拨打了保险公司免费救援电话。
但保险公司的救援车不能上高速，于是又打了12122高速公路救援电话，不得不说，高速公路的拖车真心很贵，单程拖车30公里左右收费800大洋。
从修理师傅那得知，车辆油泵变阻器、泄压阀出现故障，油压失调，供油不足，可能是因为车辆老旧，长时间低油位行驶，泵芯散热性能变差等原因导致。
亲戚说他以前加一次矿物质机油，有时候差不多1-2万公里才更换一次机油，有时候直接忘了行驶多少公里，干脆1年换一次机油。一次一个教训，车龄超过10年以上，一定要按时按量保养，毕竟和安全相比，几百块的保养费完全不算什么。
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在高速路上车子刹车失灵、突然失控，出现这类紧急情况该如何正确处理才能避免祸事？
有人说车子在高速路上刹车失灵或者失控，可以拧车钥匙让发动机熄火来减速滑行？如果你这样做了，后果一定完全超出你的预想。
假如你这样做了，将会出现以下情况
发动机熄火后，车辆车身稳定系统（ESP）、防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（TCS）、刹车辅助、转向辅助等功能全部失效。在高速路上行驶，车速普遍都很高，如果没有车身稳定系统，方向稍微打急一点都可能导致甩尾、侧滑，甚至侧翻。
高速行驶状态下，没有防抱死系统、制动力分配系统，人为刹车很容易引发危险，假如刹车踩重了，车轮直接抱死，车辆出于惯性，很可能失去重心，导致侧翻，坐在车里的人如果没系安全带可能因为离心力的原因，直接被甩出车外，这种情况下发生碰撞，安全气囊的保护作用都微乎其微。
，发动机熄火后，刹车辅助、转向辅助系统都会失去助力，这时候我们踩刹车就会觉得很重，需要重踩刹车才有制动效果，打方向时同样会觉得方向盘较重，直接影响转向性能，这也是非常危险的。
，关闭发动机这种操作千万不能做，假如脚刹失灵，凡事不要慌，刹车失灵一般有以下几种原因
第一种可能快速确认是不是刹车踏板下方有什么东西阻挡了刹车，确认没有。
第二种可能有时候刹车可能因为助力泵出现暂时性故障，刹车一下子变重或者踩着很轻，没有作用，这时候脚缩回来，重新踩下去，再缩回来，中间稍微间隔几秒，重复3-5次后依旧没用，那可以证实刹车失灵了。
这时候双手握好方向盘，快速打开双闪，有必要时可以狂按喇叭，关注周围车辆动态，注意避让。如果是手动挡，抢挂低速挡，比如刚开始是6档，依次尝试挂入4档、2档、1档，通过发动机变速箱档位来牵制发动机转速，从而降低车速。
另一种方式，可以尝试通过手刹来进行制动，两套制动系统是有区别的，车速过快，使用手刹制动一定要注意刹车力度，太重容易抱死，太轻又没有制动效果。
如果是自动挡车型，可以尝试挂入运动模式（类似手动降挡的原理），一般手动挡车型很多使用电子手刹，使用电子手刹需要注意，一般需要长按或者拉起保持3-5秒，这时候系统激活ABS系统，会进行自动制动。
如果是在下坡路段，有可能是长时间踩着刹车，刹车过热间歇失效，这时候重复踩、松没有效果，那暂时就不要再踩了，先尝试降档、拉手刹等方式进行减速，这些方式都没用的情况下，再尝试踩刹车。
如果依旧没用，那就掌握好方向，不要猛打方向，注意避让，如果预判车速无法控制，就只有寻找路边的“应急自救匝道”，如果没有，那就只有寻找合适的机会通过路边障碍物进行停车了。
事实上，现代的家用汽车，刹车完全失灵的概率非常小，毕竟车企在制动安全问题上的技术已经很成熟了， 各种紧急情况在设计时都会考虑到，一般出现失灵，普遍是日常用车、保养问题。
比如说刹车油长时间不更换，一般刹车油2-4年或者4-6万公里需要更换一次刹车油，刹车油在长期工作状态下，油液中含水量会缓慢增加，通过检测工具测量刹车油含水量，如果含水量超过3%，这时候就需要更换了。刹车油含水量增加，制动性能会逐渐下降。
是刹车片、刹车盘的保养，，刹车片在4-6万公里时定期检查，有必要时需要及时更换，而刹车盘一般更换周期更长，一般6-10万公里检查或者更换。
日常驾驶中，如果发现刹车太重或者刹车太轻，都不要忽视它，及时到维修店检查，排除安全隐患为好。假如遇到紧急情况，一定不要慌，这样才能正确做出处置。但真正不慌的凡人太少，这里说的意思是尽量控制好心理。
因为一旦慌乱，人的大脑就会失去正确的判断，高速路上如果车速达到120千米/小时，1秒钟将行驶30多米，人的大农发现问题需要约0.5秒，手脚做出反应需要0.75秒，也就是说至少需要1.25秒，这个时间车辆已经行驶至少40米以上了，一分一秒都不能耽搁、也不能迟疑。
这是找死！大错特错！这是会要人命的！告诉身边的人，千万别这么干！
先说这样做会发生什么结果
拧钥匙熄火，你知道这个动作意味着什么吗？意味着你关闭了车上一切的功能！包括刹车助力、转向助力都没了，你踩不动刹车，制动踏板硬的跟焊死了一样，方向盘在高速的时候倒是能打动，手感和有方向盘助力的完全不同，很容易操作失误。什么ESP车身稳定系统，TCS牵引力控制系统、EBD制动力分配系统，防侧翻的防打滑的，防甩尾的安全系统全都关了。甩尾打滑侧翻随时可能发生。更可怕的是，有的车型可能会触发方向盘锁，让你方向盘无法转动，车辆完全失控。即便发生碰撞，就连气囊都不会弹开！
之前即便发生事故大多也都在可控范围内，如果熄火了的话，可能真的要出大事！
现在新车型都是一键启动，车辆行驶时，哪怕你按下开关按钮也不会熄火，就是为了防止误触。想要操作，需要长按五秒以上。就是怕出现这样的危险。
那么应该怎么做？
1、大喊“把安全带都系上！”狂按喇叭，顺手打双闪！
三个动作做。在高速上，前排估计都知道要系安全带了。可是后排不系的比比皆是，而且很多车型后排也没有安全带报警。先提醒后排乘客系安全带，现在很危险，来得及操作。全车哪怕有一个人不系，他自己出危险不说，还极有可能会牵连他人！
狂按喇叭是为了提醒周围车辆，告诉他们你刹不住车了，你躲他们不如让他们躲你，他们远离你给你让出一条路，也能避免事故，赢得宝贵的时间。双闪也是同样的意思，听到喇叭要让他们第一时间知道是哪辆车有事，包括后方车辆也会减速躲避你。
2、松开刹车！
因为你极有可能猜错了！车辆失控，刹车失灵是很难出现的，最大的可能还是司机误操作。新手容易出现这样问题，哪怕是老司机，如果突然间换车，或者改变了驾驶风格，也容易出现失误。比如说在高速上为了歇脚，开启了定速巡航，原来是脚跟为轴，直踩刹车斜踩油门。可是两只脚都解放了，突然需要减速，一下踩错了也不是没可能。先确认这一点！
然后再确认，刹车油门是不是被什么东西卡住了，比如说脚垫挡住了油门，抬不起来，或者什么东西掉在了刹车后面。不管是什么，控制车辆的解决它，也就安全了。
3、抢挂低档！
用发动机制动是最有效的方法，手动挡车型，比如说现在是5挡，离合踩下去，补一脚空油，把发动机提升到5000转以上，然后挂3档松油。给一脚空油提高发动机转数，否则你挡挂不进去，这样挂上三档松油之后，会有明显的一个拖拽感，发动机转数下降到2000左右，再轻给一脚空油，抢2挡，是一档。等到一档，带档滑行，速度就已经很慢了，你有充分的时间靠边停车，应急车道就是这时候用的，不会扣分。
停车用手刹，挂上一档、二挡就可以拉手刹减速了。手刹拉一下松一下，别把闸线崩断了。
如果是自动挡，可以切换手动模式，直接降档，给个降档信号，车辆会自己帮你完成操作。如果不是手自一体的话，挂L档，没有L挡挂S挡。操作大同小异。
4、电子手刹。
如果有电子手刹，直接拉住，控制好方向盘，配备电子手刹都是较新的车型一般都可以通过ESP进行制动，替你完成所有的减速操作。
5、如果是下坡的话……
刹车失灵可能是你操作不当，刹车过热热衰减导致的。如果前面抢挂低档减速了，那就不要慌，过一会刹车温度降下来就能停住了。如果速度依然在加快，回忆之前看没看到过避险车道？我国大部分山区高速，在连续的长下坡都会设置一个避险车道，就是给这些刹不住的车保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避险车道上扎吧。如果没有，或者你判断等不到那时候了，那别犹豫，摩擦隔离带减速吧。车坏了可以修，人受伤是会疼的。
别等到关头再作反应，高手应该防患于未然。
高速上会发生哪些危险？心里有没有数？别等到刹车失灵的时候再去随机应变，你刹车油多久没换了？刹车片上高速前检查过吗？轮胎呢？这些都去检查一遍，保养好了，出问题的概率会大大降低。
早有这样的安全意识，知道长下坡该如何操作，那也就不会出现刹车衰减的问题了。买符合标准的脚垫，别在中控上摆任何零七八碎的东西，这都是开车基本的安全素养。多看看，多懂一些，危险也会远离你。
救人一命胜造七级浮屠。
有些错误的认知，关键时刻是会要人命的。千万不能有。
高速失控，刹车失灵，这是很严重的事故，紧急时刻，拧车钥匙关闭油门绝不可行。那又该如何自救？
保持镇定
高速失控，刹车失灵，无论发生时速度有多快，周围车辆状况如何，一旦面临这样的险境，必须保持镇定，不慌不乱，沉着冷静，才能采取正确措施。
尤其是高速行驶中车辆失控时，心里千万不能慌，一旦慌了，急打方向盘或急踩刹车，都有可能使得事故的危害性成倍增大。
而且，人的心理或情绪上一旦陷入慌乱状态，很多应急举动就是不加思考的条件反射，没有道理可言。甚至事后自己都有可能会感到奇怪我当时怎么会那样做的？
这种状态下保持理智与镇定是应急处置的前提，切记是非常重要的。
这就需要平时在多学习正确科学的驾驶方法，掌握正确的处置方式，在头脑的潜意识里告诫自己要如何面对险境。
不可关闭电门总开关
拧车钥匙关闭油门电门总开关后，车辆会发生一系列变化
发动机熄火，车速降低的，车辆所有助力消失。
最主要的两个方面一是方向盘助力。目前汽车方向盘助力方式不外乎液压助力和电动助力，这都有赖于发动机启动后才能产生。电门一旦关闭，助力消失，你的方向盘就会变得异常沉重，甚至无法转动。
二是刹车助力。如果轻踩刹车，车辆就可能停下来，助力消失后，踩刹车变得异常重且无法让车辆减速。
绝对要避免在高速行驶中急打方向盘，这样造成的后果可能就是车辆失控翻滚，伤害更大。
绝对避免为了减速而关闭电门，拧车钥匙。
如果高速行车突然拧车钥匙关闭油门，造成的后果就是方向盘助力消失，刹车助力消失，车辆完全失控车辆引发碰撞、摔落、翻滚等更严重的情况。
正确采取应急处置方法
车辆失控加刹车失灵，反映在驾驶行为上，一般是指方向盘操作失灵，踩刹车不起作用，无法控制车辆转向或减速。
正确的处置方法是
一旦刹车失灵，应该立即放松油门，逐渐降低车速，开启转向灯驶离主车道到应急车道，待车辆自然停车后拉手刹或电子手刹，之后打开危险报警闪光灯，在车后方150米处放置危险警告标志。
如果是手动档车，可以在放松油门的，视车速情况轻踩离合并降低档位，实现车辆减速。
放松油门的，要记住速度很高的时候不能急拉手刹，那样也会造成车辆摆尾甚至急转翻滚。必须是待速度下降一定程度可轻点电子手刹让她逐渐减速。如果是手刹，可以半拉手刹减速。
车头打滑或方向盘失灵等失控时，通过点刹车的并放松油门，轻打方向盘看是否恢复控制。一旦发现方向盘起作用就要迅速驶离主车道到应急车道。
如果两者出现，即方向盘失控，刹车失灵，这是最坏的情况，这时候只能放松油门，紧握并小角度转动方向盘看是否能够恢复，并打开双闪灯，仔细观察前后左右车辆状况。车速降低的通过半拉手刹制动。
如果以上情况发生时前后车辆众多，而且时间紧急，容不得从容处置，这就需要仔细观察周边情况。如果周围有紧急避险车道，想办法驶入避险车道。如果没有避险车道，可以用车身侧面摩擦护栏或旋转防撞桶护栏，通过强制刮擦降低车速后开启手刹等。注意千万不能直接撞向护栏，车头正面碰撞的后果很严重。
车辆发生意外情况，一定要镇定，沉着冷静处理，尽可能降低或完全杜绝人身伤亡，至于车辆损失都是不重要的，正确实现自救生命才是首要目标。
当您在高速公路上脚刹失灵时，我不建议您通过拧车钥匙熄火的方式来减速，因为当您在高速公路上高速行驶，一旦发现刹车失灵您必然会惊慌，盲目的拧车钥匙很容易把车钥匙拧到了“Lock”位置（如下图所示），若真拧到了这个位置后，您只要对方向盘稍微施加点力，方向盘就会被彻底锁死（转向锁销和转向柱就会扣在一起，起到防盗的作用），这个时候您就只能听天由命了。。
看待这个问题我有些疑惑，拧钥匙熄火是为了切段发动机的动力输出，这与摘空档有什么不同呢？您又何必铤而走险的去拧钥匙熄火呢？万一拧过头了，方向盘就被锁死了，那您何以自救呢？到这个时候估计很多朋友都会说利用发动机“制动”，这的确是个好办法，开AT的朋友也不必担心，自动挡松开油门变速箱会自动减档同样是“自动模式”的发动机制动，很容易停下来的，不行就切入手动模式，逐一的往下减，别过于频繁。至于开手动档的朋友就该注意点了，人人都懂发动机制动的道理，但过于理论，有些朋友居然还说可以在高速状态直接切到1、2档的，这完全是不了解手动档的原理，时速100千米以上的时速是没有办法从高档降到1、2档的，根本按不进去（转速相差的太多）。所以您只能逐一减档，而在当今这个便当驾照横飞的时代，有几个能掌握好降挡补油的？平时都在市区开惯了，以为高速上也能直接减档呢，所以在面对突如其来的减档绝大多数的车主是想不到该“降挡补油”的，不补油就不容易挂进去，同步器摩擦的巨大声响反而会让车主更加惊慌，所以在突发状况时的发动机制动只适合少数人，对于大多数朋友是操作不明白的。所以我建议，手动档玩的不是很明白的朋友，在车子高速状态下发生刹车失灵的状况，别惊慌先把车子摘到空档，高速公路上空间够用滑行呗，控制好方向打开双闪（不用考虑是不是先开右转向变道，在高速上看到双闪车辆，所有人都会本能的躲着您），加上风阻车子会很快停下来。。。
如果您的手刹是电子的，那么完全可以依靠手刹来制动（电子手刹不会发生抱死，注意要长时间扳住几秒才能启动）。如果是机械式手刹要慎用，如果您的车子已经驶入了应急车道，这时候的速度估计在8、90KM左右，低于80千米的时候可以适当的提起一点手刹（注意是稍微拉起一点即可，防止抱死），降到60千米在拉起一点，之后车速就几乎停下来了，将手刹拉死即可，之后摆好警示三角标到路肩上等救援就可以了。
总而言之，在高速公路上刹车失灵并不是那么可怕，您没有必要拧钥匙熄火（风险过大），自动挡车只要松油门就直接开始发动机制动了，手动档车不会补油就先摘空档，然后找机会驶入应急车道，之后配合手刹就可以，问题不大。最可怕的是由于空气泵导致的“刹车、离合”失灵，离合踩不动，摘档就得硬拽，这个最容易出问题。。。
在高速路上发生刹车失灵，是非常要命的事情。
，肯定是不能拧钥匙熄火的，这样不但会丢掉刹车，还会失去方向。在高速刹车失灵时，要做到安全停车，还必须依靠发动机的运转阻力来实现减速和停车。所以，如果把火熄了，就等于是断了自己的生路。
，保持镇定，开启应急灯，并鸣笛示警。目的就是要告知和提醒前后及周边车辆你的车出现严重异常状况，需注意避让。
，不管是手动档还是自动档汽车，要利用发动机的阻力来制动。即，保证换挡杆在档位中，不可挂空挡滑行。
再，待车速逐渐降低时，就逐步往应急道上靠；，利用降档来得到发动机的最大阻力，实现快速的减速。
手动档逐级或跳级进入低档位，自动档直接挂入低速挡L，或切换到手动模式降档。这样就能实现汽车快速的减速。
，车行驶至应急车道，车速进一步降低后，可利用手刹间断性制动来实现停车。
车停好后，需在车后方150米处设置三角警示牌，提醒来车注意避让。之后，就可请求救援，撤离。
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