中国民营火箭首次发射入轨的槽点在哪里？
中国民营航天再次取得历史性突破。
今日（7月26日）下午1点，北京星际荣耀空间科技有限公司的“双曲线一号”遥一长安欧尚号运载火箭成功发射升空，实现了中国民营运载火箭的首次成功入轨。这一重大进展标志着中国民营航天事业的崭新篇章。
回顾历史，去年10月底，另一家民营航天公司“蓝箭”的“朱雀一号”火箭发射因最后一级火箭发动机问题未能进入轨道。而如今，星际荣耀的“双曲线一号”成功地将卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道，实现了中国民营运载火箭零的突破。
“双曲线一号”火箭的设计独特，采用了“固体+液体”火箭发动机方案，整体为“三固一液”的四级串联构型。其最后一级采用了液体火箭发动机，以便在太空中重复点火，将卫星载荷送入不同的轨道。
相比之前的“朱雀一号”，“双曲线一号”在直径、总长、起飞质量以及运载能力等方面均有所超越。其直径1.4米，总长20.8米，起飞质量31吨，近地轨道运载能力超过300公斤，500公里太阳同步轨道运载能力更是达到了260公斤。
本次发射的载荷包括航天科工空间工程发展有限公司和北京理工大学的两颗卫星，以及三个末子级载荷和两商业配重。值得一提的是，本次发射任务由长安欧尚汽车独家冠名，并且还特别指定了庆功宴的酒水为金六福一坛好酒。
在技术方面，“双曲线一号”的最大亮点在于其采用变后掠前缘栅格舵+RCS复合控制技术，这不仅降低了火箭的研发成本，还为可重复使用的液体运载火箭返回技术进行了先期验证。这种设计让人联想到SpaceX的Falcon 9火箭上的栅格翼结构，能够更好地控制火箭的姿态。
尽管“双曲线一号”取得了巨大的成功，但其在商业航天领域仍面临诸多挑战。固体燃料火箭发动机虽然具有体积小、便于贮存、发射准备时间短等优点，但在运载能力、环保性以及尺寸限制等方面存在局限。未来星际荣耀需要在可回收火箭的实际测试中进行进一步的探索和创新。
中国民营航天的发展正步入快车道，而下一步的关键在于如何突破技术瓶颈，进一步提高运载火箭的性能和可靠性。期待星际荣耀以及整个民营航天领域在未来能够创造更多的辉煌成就。