鄂东公司回应大桥侧翻-货车超载
鄂州市大广高速桥梁侧翻事故概况及后续影响
一、事故基本情况概述
在2021年12月18日，湖北省鄂州市的大广高速上发生了一起令人痛心的桥梁侧翻事故。这起事故发生在花湖互通D匝道，导致至少3人不幸丧生，4人受伤。事故的直接原因是一辆载有变电设备的货车，其实际重量远超过桥梁设计的限重，达到了惊人的%超载率。
二、鄂东公司的初步回应
鄂东大桥公司在面对此次事故时，明确指出超载是导致事故的直接原因。他们强调，涉事货车需要两辆辅助车辆才能推动行驶，这本身就不符合安全标准。尽管公司声称事发路段（采用独柱墩结构）在2020年11月已经进行过加固，并且检测显示桥梁无质量问题，但他们仍然坚持认为事故的主要原因是货车超载。
三、货车超载的细节及其争议
涉事货车所属公司承认存在违规操作，通过少报货物重量（仅申报99吨）的方式取得超限审批手续。而关于收费站的责任问题，陕西高速临潼站表示涉事货车是通过审批入站的，但不排除其伪造数据的可能性。这也引起了鄂东公司的质疑，他们认为收费站可能存在失职的情况。
四、桥梁设计与管理的
涉事匝道的独柱墩设计成为了事故的一个争议点。货车公司认为这种结构在车辆靠侧边行驶时容易引发侧翻，而事发时由于道路养护导致车辆必须偏离中线行驶，这也可能加剧了事故的发生。湖北省高速公路执法部门指出，货车司机在独柱墩路段未按规范保持居中行驶，也可能加剧了事故风险。
五、事故的后续影响及启示
此次事故不仅给人们带来了沉痛的教训，也暴露了超载治理、独柱墩桥梁的安全设计及高速管理流程中的漏洞。行业专家警示称，类似的事故可能再次发生，而湖北仍有18座类似桥梁需要加固。最终的责任认定需要综合考虑超载、桥梁设计、管理等多方面的因素。鄂东公司始终强调超载是核心原因，但行业的反思和整改工作仍在进行中。希望这样的悲剧不再重演，我们每一个人都应该从中吸取教训，共同为公路安全贡献一份力量。