吉尼斯记录的大桥(中国投资10亿元，打造世界第
在科技的推动下，交通运输不断进步，人们的生活也因此愈发便捷。不久前，在桥梁建筑领域，有一座由中国自主打造的大桥创下了新的世界纪录，它就是北盘江大桥。这座桥几乎建在了云端，让人惊叹不已，就连外国人也难以置信。那么，这座投入10亿的大桥是如何建造的？其难度又有多大呢？
这座被誉为北盘江第一桥的雄伟建筑，也被称为泥珠河大桥。它横跨泥珠河大峡谷，连接云南省曲靖市宣威市普立乡和贵州省六盘水市水城区都格镇，全长近1.4千米。桥面距离水面高达565.4米，高度超过了两百层楼。这座大桥采用双向四车道高速公路标准，通行速度最高可达每小时80千米。因其超高的距离而创造了世界桥梁建筑史的纪录，因而闻名全球。
北盘江大桥的建造是一项史无前例的挑战。地处云贵高原边缘的山地，这里地势险峻，地质条件复杂，沟谷纵横。最深峡谷可达600米，而且地质灾害频发，狂风、大雾、暴雨等天气给大桥的建设和安全通车带来了极大的考验。
面对这些挑战，相关团队没有采用传统的悬索桥方案，而是根据当地的复杂条件，独创了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。这座大桥的建造过程堪称工程奇迹。由于大桥横穿峡谷，无法设立桥墩，只能在山体两侧搭建桥塔，然后使用钢索对桥面进行固定。北盘江大桥的主缆采用散索套设计，钢索呈伞状向上，下端锚则固定在钢桁架梁上。令人惊叹的是，这些直径仅两厘米的钢索，竟然能在高耸入云的山峰之间拉起整座大桥。
在施工过程中，施工单位还采用了自主研发的双散索支撑和固定方法，完美地解决了大桥各个部分之间的受力问题。北盘江大桥的主梁修建还采用了缆索吊装技术。这些技术不仅极大节省了桥梁建造的时间，还减小了对桥墩的损耗。
值得一提的是，北盘江大桥的建设过程中始终注重保护周边生态环境。在造福山区百姓的也促进了云贵两地经济的飞速发展，增强了该地区与其他周边地区的交流与合作。这座大桥的成功建设也为中国西南地区的经济腾飞起到了重要作用。它不仅展现了中国桥梁建设的实力和技术水平，更体现了中国人民的智慧和勇气。