为什么许多人开车油门每每一踩一松？_为什么不
为什么很多人开车油门经常一踩一松？
我刚开车那会，开车时油门经常一松一踩。这样子开，是听说这样子开比较省油。
据“老司机”介绍，开车想要省油，就是少踩刹车，只要踩了刹车，汽车滑行地动能就被刹车消耗掉，变成热能浪费到空气中。也不要急加速，急加速会看到瞬间油耗爆表，极其费油。所以开车时油门一踩一松，踩着油门到了预定速度后，再松开油门滑行。速度不够再踩油门加速，然后再松……如此反复，就能少踩刹车，也能避免急加速，就能省油。
这样的说法，我通过实践得知有些道理，不多，要注意方法。要想真正省油，开车油门一踩一松是不行的，而是在预判路况，保证安全的前提下，尽可能的匀速行驶。
如果用上面这种方式开车，让油门一踩一松，那么开车的人累，坐车的人不舒服，还不省油。
若开车时，踩油门的脚跟抽风一样，一二秒钟踩一脚油门，再放开，然后再踩油门，让时速大致稳定。就会发现发动机转速表时高时低，车速在10kmh的范围内小幅度波动，发动机声音时高时低，车身不时冲一下，瞬间油耗时高时低。
这样做，驾驶员会累，因为脚一直在动个不停；坐车的人会晕车，因为坐着感觉一冲一冲的；油耗也高，因为这样开，接近急加速工况，ECU会根据油门的深度，判断驾驶员需要动力，于是喷更多的油出力。
这样，就是油门一踩一松的其中一种开法，绝不省油，也不舒服。一般情况下，用这种方法开车的人，要么技术差，无法稳定控制油门；要么新手开新车，对油门的行程，踩下油门地动力反馈不熟，说到底就是对车不舒服；或者是学了理论知识，知道油门一踩一松省油，知其不知所以然，实践出了问题，学歪了。
除了这种，在某些路况下，开车油门一踩一松，是大多数人的开法。
比如市区开车，会遇见红绿灯，会遇见拥堵的车流，开车时停停走走是很正常的，无法保持匀速行驶。这种路况开车，踩一脚油门把速度提上去，发现前车减速了，或者前面窜出电动车，行人，再或者前面有红绿灯，那就必须要减速，甚至停车，于是就必须松开油门，以防事故。
这样的油门一踩一松，不受驾驶员主观意志控制，是随路况变化而变化的。所以带来的油耗高，开车顿挫不平顺，开车累等不利影响，并不需要额外考虑，反正也控制不住。
所以，这种路况下油门一踩一松是正常的，跟驾驶员是生手还是老司机太大关系。
不过，以上二种开法，并不是最好的开法。如果老司机来开，无论是高速这种较为畅通的道路，还是市区这种较为拥堵的路况，都有对应的开法。这种开法，本质就是在保持对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶。这样，才既省油，开车的人不累，坐车的人也舒服。
第一，为什么这样开省油？
举个较为直观的例子。是市区走走停停的路况省油，还是高速较为畅通的路况省油？毫无疑问，是高速省油。而高速为什么比市区省油，是因为高速公路可以保持均速行驶，不存在时速时快时慢的情况，这就说明了稳踩油门，匀速行驶的重要性。
从汽车相关原理来说，脚踩着的油门并不控制喷油口，而是控制进气口的气门。气门开的大，进气多，喷油量就大。所以，汽车喷油需要ECU接受气门开度信号后，再发信号给喷油嘴，故而喷油存在滞后性。当油门频繁一踩一松时，喷油嘴会来不及反应，多喷油或少喷油都是正常的，油耗就稳不住。稳踩油门，均速行驶，气门开度稳定，喷油稳定，不会多喷，误喷，油耗更加稳定，相对更低。
第二，为什么这样开车的人不累？
开车脚一踩一松，脚需要频繁抬起放下，相比缓加油门，动作更加频繁，控制力度更加多变，自然更加费劲。若是市区，开车脚一踩一松带来的疲劳，因为里程短还感觉不到。若是到了高速上，这样做脚会抽筋的。
第三，为什么这样开车坐车的人也舒服？
开车油门一踩一松，动力时有时无，车就会时快时慢。踩下油门时，车有了动力，就往前冲。松开油门，车没了动力，就会猛地一收，出现拖曳感，坐车的人就会感觉不舒服。若是缓踩油门，均速行驶，汽车运行平稳，不会一冲一冲，坐车的人自然就舒服了。
那么，如何做到对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶呢？
想要做到，就是预判前方车况后，略算需要的速度，再根据自个车的动力，踩下相对应的油门。
举个例子，前方红绿灯需要停车，我方距红绿灯300米，那么最好的办法是开到离红绿灯100处收油滑行过去。这时，就要求收油滑行前，保有一定的时速，否则滑半道不动了还需要加油门。这时候，就在脑海里根据往前的经验得出大致时速，再踩着油门把时速提到想定时速即可。
再举个例子，市区跟车行驶，车流量大，其中还混杂着二轮电动车，三轮车等非机动车，甚至还有行人想要横穿马路。这种情况要预判到前车可能会突然急刹，旁车超车，被恶意别车，电动车突然变道等等情况。想要保持均速行驶，要选择靠中间的车道，避免被二轮电动车等非机动车干扰。还要控制与前车的车距，略微长一点，在前车急刹，或者被别车时，有足够的缓冲空间。
类似的例子还有很多，就不一一列举了。
，开车油门经常一踩一松并不是一个好的加速习惯。但凡想要省油，就要提到“黄金右脚”，要缓踩油门，均速行驶。所以，无论想要省油，还是有别的目的，油门一踩一松都不建议。缓踩油门，均速行驶才是最好的。
开车过程中习惯性油门 一踩一松的只有极少数人，大多数还是持续性踩油门开车的，两种驾驶方式其实没有孰优孰劣的说法，对于每一个人来说习惯成自然和驾驶的初衷不同造就了驾驶方式的差别而已，下面我们简单分析一下。
大多数人错误的认为，油门是直接控制燃油喷射量大小的，其实不然。
实际上油门控制的不是喷油量，而是进气量，也就是通过节气门来管理着发动机吸入空气的多少，大排量汽车为什么动力更强，就是因为他可以吸入更多空气，这个下面再解释。当我们深踩油门后，发动机电脑接到指令就会打开节气门，踩的越深、节气门开口越大、进气量也就越大。
【下面动图为节气门工作过程】
而每一款发动机都有自己的空燃比，什么叫空燃比？就是吸入空气体积与汽油喷射量的比值，两者最佳比例为14.71，汽油多了容易造成浪费，空气多了不容易引燃汽油，所以两者就需要始终维持一个平衡，踩油门加大进气量喷油量也随着增大，已达到最佳燃烧效率。
当吸入空气量与燃油喷射量足够多时，剧烈的燃烧就会产生巨大的动能，活塞就会推动曲轴加快旋转，进而驱动车轮转动，这也解释了油门力度越大、动力越强的问题。
得出结论深踩油门—进气量增大—喷油量增大—动力增大—速度提升。耗油量也提高了。
既然深踩油门才能恢复之前的速度，那么松开油门后，节气门几乎关闭状态，进气量减少、喷油量减少了，油耗理论上是降低的。不过频繁的松开+踩下基本上就对冲了，实际上并不能达到省油的目的。
还有一个重点，就是这种一踩一松的驾驶模式要想真正省油，除非是在理想化的道路环境中行驶，比如没有其他车辆干扰、道路平坦或者是下坡路段，否则车流量大、道路路况差、上坡路段的情况下，这种操作毫无意义。
，在相对稳定的驾驶环境下，我们可以尝试一踩一松的驾驶模式，但路况随时在变化，有时候频繁的操作还不如单一的踩油门更实在，而油耗表现也未必真的如你所愿。
不是很多人开车时油门都是一踩一松，而是几乎所有人驾车时、对油门的控制都是一松一踩，而形成这种驾驶风格的原因就太多了，比如路况产生的影响、对燃油经济性的追求、为了缓解疲劳、为了行驶更加安全、对车辆性能不够了解等等，众多原因的存在、使得一踩一松的驾驶风格形成了普遍，您在提问题的、不妨仔细观察下您自己的驾车方式，其实也是一踩一松的！
市内拥堵如今汽车越来越多、路况也就逐渐变得拥堵，我们开车时需要提速、同样需要在接近前车时的减速，提速时几乎没人能做到恰到好处（这就是一种心态、享受提速带来的愉悦）；油门给大了，面对前车、面对前方的红灯，难道不减速？减速的方法比较多，要么轻抬油门、要么完全松开油门、要么全松油门并踩刹车（手动挡还可以拿挡别、不过同样需要放开油门），无论自动、手动，只要想实现减速、油门行程必然改变，这不就是题目中所说的一踩一松么？
高速路况咱们跑高速时、可以开启巡航系统，这样就能避免油门一松一踩了，不过这似乎有些跑题？若说正常驾驶，咱们跑高速公路时，谁能一直把车速踩在一个速度上？用油门固定车速一点不难，可长时间如此操作累不？这就好比咱们的眼睛长时间盯一个固定点是不是很累、很酸？所以从人体生理角度来看，咱们的脚长时间保持一个姿势、固定油门踏板行程是不现实的，所以实际的现象就是一松、一踩把车速控制在一个区间，长时间固定不动的那是强迫症。。。
对变速器的控制以及油耗
上面几段对一松、一踩油门控制策略的描述更多是被动式，也就是说驾驶者在面对实际路况环境、身体状态时不得不如此操作，下面鄙人会谈一谈主动式一松、一踩的油门控制，更多的还是在于驾驶者的心态。。。
心中存在恐惧有的车友上道经验少、或者是对车辆性能不了解，所以驾驶时就会过于的谨慎，车速稍微快点、立刻松油门稳定下，所以就造成了频繁的一松、一踩，这也叫不敢踩；而另一类对车子性能不了解的朋友，他们给油时容易给大（个别车也存在油门小了不走道、油门大了往前蹿的现象），加速一下子变得迅猛、所以自然要松开一些！
换挡逻辑简单说明下油门与换挡逻辑之间的关系，大致可以分为。。。
1.轻踩油门、触发升挡；
2.松开油门、触发升挡；
3.猛踩油门、触发降挡；
4.松开油门、触发降挡；
从这四种逻辑中，我们就能发现对油门踏板行程的控制、可以直接影响到变速器状态；持续小行程踩油门的确可以触发升挡，动力表现更加充沛，但持续给油很容易把发动机转速给踩出最佳油耗区间，而系统也容易根据持续的油门状态作出车辆需要动力的判断，反而使升挡变得不灵敏；而松油门升挡则更多考虑到燃油经济性、以及可以相对减少升挡后的顿挫；高挡位巡航、可以有效压制发动机转速，防止瞬态的功率溢出、造成能量浪费，所以很多朋友驾驶自动挡车、松油门往往是为了触发变速器的升挡，提高燃油经济性！
P&G控制策略注意这个P&G可不是指那个做化工的企业，在驾驶上代表加速、滑行的一种策略，理念在于利用猛踩油门、配合空油门滑行，始终将发动机转速、负荷维持在最理想的状态，从而获得最佳的燃油经济性；这种加速配合滑行的策略从理论上的确可以获得最佳的油耗，但仅仅是理论；实际中即便是几十年驾龄的老师傅也没办法踩的恰到好处，往往是深一脚、浅一脚，很难精确的把转速控制在最佳转速区间，这样一来反而不如匀速省油；况且不同发动机、最佳转速区间都不同，利用一种踩油门方式、是没办法适应所有机器的！
上述就是所有车友开车时，油门控制都会一踩一松的原因；各位在思考这个问题时，不妨考虑一下自身的驾驶方式，思考油门踏板不一松一踩是否合理？实际上正常驾驶中，油门踏板行程是不可能固定的，无论高速公路、亦或者是在拥堵的市内（如果使用巡航功能则另当别论），油门必然是一松一紧，这里面有为了省油的主观原因；也有不得已而为之的被动原因，比如前方拥堵、不松油门？比如右脚持续维持一个姿势踩油门、不累？所以任何车友皆如此，踩油门都是有踩、有松。
很多司机开车的时候习惯性油门一踩一松，这种习惯对汽车来说是没有什么损害，只是司机根据个人的驾驶经验养成的习惯。比如行驶在城市道路的时候，由于车辆较多，经常需要临停或者减速，这时就需要通过松油门来控制车速。现在大多数都是自动挡车辆，当在高速公路行驶时，可以通过踩油门再松油门的操作提高加速性能。还有就是这么操作的确在一些特定条件下可以达到省油的效果，所以说省油也算是这种驾驶习惯的附加福利。
如果要具体了解踩油门与松油门对车辆的影响，就有必要先了解一下踩油门的工作原理，因为柴油机和汽油机踩油门后的工作原理有所不同，所以需要加以区分。
柴油机油门踩下，直接会使喷油量增加，燃烧功率增强，发动机转速提升，速度提高。
汽油机油门踩下，并不会直接影响喷油量，而是会让节气门开度变大，从而进气量就会变大，电脑控制的喷油量也会一定程度增加，混合气越多气缸的燃烧功率就越高，活塞运动加快，发动机转速也就变快。
所以当我们踩完油门后松开油门时，节气门开度变小，进气量就减小，电脑控制的喷油量也变小，自然这时的油耗会变低。这就是前面说的油门一踩一松的附加福利。
开车时油门一踩一松并不是说高频率的踩了又松，松了又踩，这种行为一般只有新手因为驾驶经验不足才出现。题主所问的显然不是这种情况，所以一般司机油门一踩一松的现象在下面两种状况下出现比较多！
如果在城市拥堵路段油门一踩一松省油的效果并不是很明显，但在城市路段油门这么控制的主要目的就是控制车速。
随着近些年汽车的普及化，汽车已经成为很多家庭的主要代步工具，所以城市道路上车辆拥堵的现象时有发生。除了道路造成车辆拥堵，城市道路红绿灯设置也会导致车辆需要及时根据情况控制停开。
不管行驶在什么道路上都需要合理保持车距，城市道路有以上特点就不可能一直踩油门保持匀速行驶，在前方路段较为顺畅时踩下油门可以加速，当需要控制车距或者遇到路口时提前松油门，等车速缓慢降下后在根据情况决定是否刹车或者重新加速。如果一直匀速行驶，等到达目的地后突然急刹，车内人员的体验感很差，而且对车辆有一定影响。
现在大多数车辆都已经是自动挡汽车，如果经常驾驶自动挡汽车行驶高速公路的话，就会发现当踩下油门再松开油门，车辆加速性特别好。
因为在松油门的时候，自动变速箱会判断此时负荷变小，车辆已经不需要较大扭矩输出，就进行提前升挡操作。
具体体现在自动挡汽车踩下油门时，发动机转速上升，在转速快到达换挡区间的时候，松下油门，这时自动变速箱会自行判断操作并做出自动升挡控制，然后再踩下油门速度就提上去了。油门一踩一松可以很快达到很平顺的换挡加速效果，如果还需要继续提速可以重复操作。
现在不少车辆都已经有了自动巡航功能，配置行驶时就很轻松，只要打开自动巡航功能，设定速度后，不需要再去用脚控制油门，系统就可以根据实际交通情况控制车辆保持固定车速行驶，特别适合车辆高速公路行驶。
开车时油门一踩一松的情况省油的效果也需要根据实际情况而定，并不是说这么操作就一定可以省油。
- 是车辆起步或者加速阶段，这时候踩下油门，汽车的瞬间油耗非常大。因为这时进气量变大，自动变速箱也会判断此时汽车需要加速，于是喷油量也会随之增加以满足加速的动力需求，但燃烧效率在瞬间并没有提高多少，这样油耗就变高。
然后当松油门时，进气量会随之减少，自动变速箱会判断此时不需要加速，喷油量会减少，油耗也就变低了。
但如果综合来看，省油是省不了多少，毕竟瞬间放油的油耗是增加的，收油时的确省油，具体省多少油估计没人会去计算。
- 一种情况就是在行驶过程中松油门的确可以省点油，这建立在此段路程的路况，比如道路平坦空旷，车流量不大对行车不能完成干扰，或者比较长的下坡路段。
需要说明的是这种习惯的养成也是平时驾驶经验的积累，有省油的效果在里面，但并不是主要目的，在城市路段有这个驾驶习惯在行驶过程中会更加从容。除了可以保持合适的安全车距，还可以不让其他车辆加塞，车内人员舒适度也更好！
我们得先界定一下怎么算一踩一松。如果是在路况复杂、车多、虽不堵车但车流快快慢慢的场合，这种操作没毛病啊，预判路况提前松油门，一方面省油省刹车，一方面车开得更平稳，是技术好的体现。
如果是在畅通路段巡航油门一踩一松，那么我个人看来，这么开车的人要么是还不太会开车的，要么是自以为很会开车的。
有些人觉得巡航时（以80km/h为例）油门踩一下松一下可以省油，理由是如果稳着油门维持80km/h，那么动力系统时时刻刻都在喷油；而如果一脚油门踩到82km/h然后松开，等速度滑落到78km/h再踩一脚油门加速到82km/h，那么由于滑行减速的环节不喷油，如此循环，就减少了动力系统喷油的时长，所以比稳着油门匀速开更省油。
事实上，这种认知可谓只知其一不知其二，其实不仅不省油，还可能更费油，并且明显乘车舒适性。稳态输出，才是发动机最舒服、最高效的运转状态。而一踩一松的属于瞬态输出，一方面，加速所需要的牵引力要比维持匀速大得多，另一方面，由于ECU无法判断你下一秒的操作趋势（是继续加速、维持匀速还是松油门滑行），瞬间喷油量一般会相对过剩一些来保证你后续的动力响应更及时。两方面叠加，这种开法的总喷油量反而比匀速要高。那些觉得油门一踩一松省油的人，只看到了这样开比稳着油门的喷油时间短了，却没看到前者单位时间的喷油量还大大高于后者呢。很多老司机会认为这种方式省油，但实际上真省油假省油他们也没验证过，只是主观感觉而已。
对于某些AT和CVT变速箱的车来说，油门一踩一松就更是一种纯费油的驾驶陋习。因为它们的变速箱带有液力变矩器，顾名思义，这个装置在油液中工作，通过柔性传动起到缓冲和增扭的作用，大致传动原理类似两台电风扇面对面，打开其中一台（输出端）吹动另一台转动。如果一踩一松地控制油门，每一脚油门产生的动力大部分都会被液力变矩器的油液吸收，转化成热量浪费了，真正能传递到轮上的动能很少。就如下面视频里的效果——只见转速上扬，不见车速增加。
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，这种一踩一松的开法还会让乘客很不舒服，忽忽悠悠一窜一窜的，很容易导致晕车。
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