放世界之最(西十高铁又传新消息！建成后，将创
7月6日，西十高铁的汉江特大桥边跨现浇梁的第一现浇段顺利完成浇筑。这一重要里程碑标志着大桥正式进入了主梁施工阶段。这座大桥的建成将成为世界最大跨度的高速铁路梁桁组合结构斜拉桥。
西十高铁，全称西安至十堰高速铁路，是一道穿越秦岭山脉的巨龙。它西起陕西西安，经商洛，最终抵达湖北十堰，成为西安至武汉高铁的重要组成部分。其湖北段设有多站，正线全长超过250公里，设计时速高达350公里。
回溯至2021年12月15日，西十高铁湖北段正式开工。该段的桥隧占比极高，达到98.85%，且地质条件复杂，施工面临诸多风险和挑战。其中，汉江特大桥作为全线控制性工程，全长超过千米，施工难度极大。
在汉江南岸的郧阳区柳陂镇肖家湾村施工现场，秦楚网记者目睹了大桥的紧张建设。西十高铁的设计单位——中铁第一勘察设计院集团有限公司的副院长彭文盛透露，为了尊重并保护清澈的汉江，经过深思熟虑，他们决定采用主跨420米斜拉桥“一跨过江”的方案。这种设计不仅创新且独特，确保了大桥的稳固与美观。
汉江特大桥的创新之处不仅在于其跨度之大，更在于其采用的梁桁组合结构斜拉桥设计。这种新型桥梁结构形式能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀。为了满足高速列车对轨道平顺性和行车舒适性的要求，中铁十一局西十高铁的工程师们精心规划并建设了这座大桥。两座高达186.5米的H形桥塔如巨人般屹立，支撑着流畅的桥面，而160根斜拉索则稳稳地拉住整座大桥。
经过精确预测分析，这座大桥的全桥用钢量惊人，相当于大半个“鸟巢”。混凝土的使用量也相当可观。当西十高铁全线通车后，它将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于实施国家发展战略如“长江经济带”、“西部大开发”以及“一带一路”建设具有重大意义。届时，西安至十堰的行程将缩短至1小时以内，而西安至武汉的铁路运行时间也将大大缩短。
让我们共同期待这座雄伟的西十高铁早日建成通车！提醒亲爱的读者们注意：微信最近进行了改版，为了避免错过我们的文章，记得把『十堰长安』设为星标哦！
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