摩托车150和250差距大吗?250提速比150差几多？_摩托
摩托车150和250差距大吗?250提速比150差多少？
摩托车整体比较轻便，所以100的排量差距对动力来说已经是一个不同的感受了，那多出来的100带来的结果是什么？我从网上搜罗了一下在这个排量区间的主流车款的动力数据对比（加速成绩大部分来自于呆子测评，发动机参数来自于牛摩网）
150
①贝纳利小迅龙150
最大功率11.3，最大扭矩12.5
②铃木极客枫155
最大功率10.8，最大扭矩14
③本田幻影150
最大功率9.0，最大扭矩12.5
④春风150nk
最大功率8.8，最大扭矩10.7
加速成绩
小迅龙 17.83s
铃木极客枫 15.99S
本田幻影 17.12S
春风150nk 17.24 S
因为这个排量的车大部分很难上到实测100km/h的速度，所以加速成绩不乐观也是正常现象
排量稍大一些
①豪爵DR160
最大功率11，最大扭矩14
②本田CB190
最大功率11.7，最大扭矩15
加速成绩
DR160 15s
CB190 12.9s
从数据上看仅仅多了40但动力就完全不同了
250
①春风250nk
最大功率19.5，最大扭矩22
②新感觉RS25
最大功率23，最大扭矩22
③铃木GW250
最大功率18，最大扭矩22
④KTM250DUKE
最大功率23，最大扭矩25
⑤Ninja250
最大功率20，最大扭矩19.6
加速成绩
春风250NK 7.4s
新感觉250 8s
GW250 10s
KTM250 7s
Ninja250 8.7s
250级别，基本都跑进了10s内，可见动力差距
说一下，排量仅仅是加速性能参考之一，毕竟厂家调教，车重，发力特性，这些都会影响到动力数据。不过单纯看排量的话，250肯定要比150动力强劲
希望我的回答对你有所帮助
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摩托车150和250差距大吗？
摩托车150和250肯定会有差距，毕竟排量为王不是一句空话，但至于这个差距会有多大，也要看车型表现和对标车型，因为同一排量的车型目前也分实用型和性能型，在性能型小排量车型面前，实用型大排量还是会差点意思，尤其是在提速方面，小钢炮的表现绝对会让人眼前一亮，所以它们之间的差距主要取决于车辆的实际表现。
比如阿普利亚GPR150就是一款小钢炮，极速可以达到130km/h，百公里加速12.5秒，这个水平对于一些通路250车型来说会很有压力，但在同样以性能为偏向的车型面前就会显得比较一般，比如春风250SR最高时速可以达到144km/h左右，百公里加速会保持在7.9秒，虽然极速上的差异不是很大，但提速方面差距非常明显，这么比较会有点不厚道，但题主就是这么个意思。
我们再来看一下以实用为主的两个排量车型之间会有多大的差距？ 为公平起见，我们选择同品牌的飞致150和飞致250进行对比，飞致150最大功率9.1k，最大扭矩12.4N.m，飞致250最大功率14.6KW，最大扭矩19.5N.m，它们之间的差距依然非常明显，而实际的骑行中如果路面平坦可能感觉不会太大，但爬坡路面将是两种完全不同的表现，飞致250会更为轻松，即便它载一个人，飞致150也不可能是对手，这也是车友们追求大排量车型的主要原因之一。
250摩托车中也会有一些账面参数比较一般，实际动力表现刚刚够用的车型，如果拿这些和150车型对比的话，两个排量之间的差异并不会太大，比如启典250它的最大功率才不过12.5KW，最大扭矩也只是保持在了16.5N.m，而它的150车型最大功率则达到了13KW，最大扭矩也提升到了16N.m，这样看来这款启典250显然是丢了其它250摩托的脸，而启典150瞬间提升了150摩托的表现。它们之间之所以差异不大主要就在于这两款车型的性能取向完全不同。
通过以上的介绍可以看到，不同动力表现的150和250它们之间的性能会有明显的差距，而这种差距到底会有多大，完全取决于当前车辆的实际表现。
我从125过渡到250，都是踏板，说说差别
是觉得城市道路提速差别没那么大，幻想中的什么250起步比125猛很多，基本没有。。因为125小车比较轻，所以同样油门起步好像也不吃亏。我250，跟150红灯变绿一起加速，主观上感觉。。。好像差不多。
主要差别可能是60以后的表现吧，125说明书上写着极速85，我实际再良好路段跑到表头100，但过了70就觉得动力有点费劲了，而且这时候车子明显开始震动变大，不稳当，所以一般不会长时间保持这个速度。
250的就舒服多了，不知不觉就到了70，高速上貌似最快跑到了110，油门还有，没继续拧。感觉80-110这段提速的感受相当于125摩托60-80的感受，就是还有劲儿，但震动会变大，所以不想继续拧了。
有点跑题了。。 SO 看动力区间，我觉得踏板的话，城市红绿灯起步那一下有区别，但不是2x的区别，不过高速的时候差别还挺大的。
150ml摩托是能走，110公里每小时到极限了，声嘶力竭，满身震颤地跑，这个速度刹车行走稳定性安全性没保证。250，比如我的改装版飞致250，(发动机轴承全面升级，前后胎更换摩擦力更大的，我的后胎是140千雨深齿花纹轮胎，前轮最近2021年8月28日也换成110/70的深齿花纹轮胎，后飞轮换成43齿)在100-110的速度时，感觉正好，稳定性，刹车都有安全保证，发动机不声嘶力竭地吼叫，6500转～7000转很舒适的转速。这个速度就是150摩托70-80的感受。中低速时，飞致250加速感明显比150强太多，骑上去不一样的厚重感，摩托车一分钱一分货，我从1992年开始买摩托，第一台是雅马哈DX100二冲，1993换本田GL145，2001年换嘉陵150A，也是个老150出身吧，经验还算可以。在市区骑行飞致的灵活性很好，我试骑川崎X300那个感觉更好，轻量化的身躯，水冷双缸八气门300的排量，中低速高速都很惬意，顺滑如丝。我骑行过本田四缸小黄蜂CB250，那个动力比单缸和双缸的不一样的顺溜，转速起来10000转动力十分冲，声音如磁，似音乐，稳定性也好，一万三千转时就是一百六七了。GW250的动力很弱的加速，低速加速感不够，太重，在市区不灵便，平顺性和安静的状态很好，高速稳定性很好，比飞致要厚重。车子动力强就真是硬道理。
没有你这么比的，不同品牌不同车型的相同排量的车，加速度和最高时速都是不一样的，怎么能这么比？比如豪爵铃木的GW250，虽然是双缸水冷车，但受到车身重量的限制（180公斤），加速度和最高时速都很一般。而同品牌的GSX250R，和前者的发动机是同一型号的，变速箱和大小飞齿轮比不一样，车身重量也有差别，加速度和最高时速都比GW要优秀，一其他品牌的比如春风NK250还是要弱一些。不同品牌的150和250相比，也不一定都弱。比如你拿阿普利亚的150来，与豪爵的250比一下，谁赢谁输还不一定。总体来说，除了个别牛逼车型，大部分普通车，150极限一百一二就已经很厉害了，而且能做到极速持续输出的，也不多。而大部分普通250车型，极速在130至160左右，而且配了水冷了车型，大部分都可能做到长时间极速无热衰，这也是普通150车型不能比的。
动力差的不是一星半点，150的摩托车极速在120，250的摩托车极速都在140左右。分品牌，分家用，摩旅的话150的骑着累，动力不足
高性能的150比老掉牙的250也慢不了多少。
这个没法比啊。牛逼的150 零百加速10秒多点 极速能跑130。
话说豪爵老三样不就这副样子吗。
250 做的比较的好的，零百加速7秒多，极速150左右。
250新手可以直接入。
150 比较适合开车较猛，又不喜欢开快车的。矛盾吧。这样的人。喜欢油门到底。又不需要太快。
这个怎么回答哩...打个比方吧，就动力这块，150就像你月薪一千，250就是月薪一千五...
虽然都不多，明显一千五可以让你花钱更爽快一点...
一般150极速在100公里左右，只有阿普利亚能做到120是个例外，250极速能做到120到150公里，以前的老款本田四缸CBR250有45马力极速能做到160公里，特别是0到100加速差距更大，150基本上都是靠慢慢悠要到15秒以上，250基本上在7秒到8秒之间，超车避险安全系数250也远超150，可想而知150与250差距有多大了，奉劝买摩托车的一定要多加万块钱左右上250，别买150。
摩托车里，有这么一句话叫排量为王
当摩托车150 CC的排量和250 CC的排量相比脚的时候，对于骑行者肯定感觉差别会很大
大部分的摩托车在150 CC排量左右的是十千瓦左右，而250 CC排量的摩托车大概是在19到20千瓦左右，基本上相差快有一倍了
在实际的骑行中，250 CC排量的摩托车肯定要比150 CC排量的摩托车感觉提速快，动力更充足一些，具体的也要根据车型不同来对比，有一些150 CC排量的摩托车的提速，还是感觉不错的比如那台号称地表最强150的阿普利亚
150 CC排量的摩托车再强和250 CC排量的摩托车也会相形见拙
我们在骑行当中，还是要关键看自己口袋里的腰包足不足，，用途是什么？如果只是在城市里简单的通勤，而自己的腰包又不是很足的话，那买一个150 CC排量的摩托车就可以了
一句话，这两种排量150 CC和250 CC排量就相当于你的口袋里，如果是有1500块钱花的爽，还是2500块钱花的爽，它们的区别就在于这里1500块钱也能够吃饱喝足，当你有2500块钱的时候，吃饱喝足的，还能够更舒服一些