机油调换的工夫已到，里程数却没到，必然要再
机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要再去换吗，为什么？
机油更换的时间已到，里程数却没到，一定要更换机油吗？这种情况对于多数有车族的朋友都会遇到，因为我在现实生活中的职业就是汽车维修，所以好多朋友也经常问我这方面的问题，在这里给大家解释一下对这种情况我个人的看法。
①对于平时行车里程与使用说明书中规定的换机油里程或时间差不多的，建议按照使用说明书中规定的里程或时间去做保养。
②对于机油浮化严重的或由于气缸垫损坏及发动机损坏等原因，造成机油内进水的，一旦发现应立马更换新机油。哪怕机油刚换完一天，只要出现这种情况也要及时检修发动机并更换新机油，毕竟保证发动机的良好性能是首要的。(注意凉车打开机油盖有轻微乳化现象，热车后再观察乳化现象消灭的不用担心，正常使用即可)
③对于像题中所说的，一年中行驶里程很少的这类车辆。只要检查发现机油量正常且没有乳化现象，完全可以等到使用说明中规定的里程再换机油。
④还有一种情况，有的朋友说了下面的一种情况。
矿物质机油规定为5千公里或6个月更换;
半合成机油规定7500公里或1年更换;
全合成机油规定1万公里或1年更换;
像这种换半合成或全合成机油的朋友，说机滤的使用寿命为5千公里，换好机油没配套的机滤，这很说法很正常也是现实中要面对的。在这里我个人观点是，正常的机滤用个七八千公里绝对没问题，相信好多车用也确实有用过这么多里程的经历。对于换全合成机油的车友，是不是可以在中途4∽6千公里时只更换机滤，然后将机油补加到正常油量就可以了。
机油是每个新手司机所最为迷惑的，半年5000km，1年10000km，很多人都迷惑，我一年开车公里数很少，到底需要如何更换？
机油更换需要参考机油类型、里程、时间等因素。
1、机油类型
，机油在高温高热环境，发动机废气污染、水蒸气的侵入，在曲轴箱内的机油的机油更容易氧化甚至乳化。合成机油分子结构更紧密，润滑效果更好，劣化程度更小、时间更长，机油呈弱碱性，抗氧化能力好，合成机油里面还会加入复合添加剂来避免机油氧化，，合成机油的抗劣化时间更长，在发动机内部存留时间会更长，而矿物质油，受限于成本以及矿物质油的基础特性，抗氧化能力差一些。
2、机油行驶里程
实际上机油更换里程只是参考和估算，并不是说矿物质油到了5000km就一定要更换，全合成到了10000公里就一定更换，汽车行驶环境不同，机油劣化程度也是不一样的，经常在北上广大都市，几小时堵车在二环，行驶只有几公里，里程短，发动机始终运转。机油劣化就会早一些。经常国道通勤匀速行驶，里程多，发动机运转工况良好，机油劣化程度自然要小的多。
3、机油更换时间
，加注到发动机内部的机油保质期大约是10个月左右，这个保质期指的是10个月内一定不会变质，不是说超过10个月一定就变质，也要参考汽车行驶环境，我的建议是一年为一个周期，超过这个周期，机油会有可能出现问题。矿物质机油周期适当缩短。
机油更换建议
时间只是参考，里程只是估算，建议里程数少的车友，一年更换一次机油即可，里程数多的车友可以用机油试纸测试机油实际情况，参考驾驶环境更换。
机油更换需要参考的是时间或里程，按照建议值保养一般为两者先到为准，但事实情况与理论往往是相悖的。
发动机机油打开包装之后有多长时间的保质期没有准确数据，封装之后的保质期貌似是极其长的，因为海外很多地区销售的机油是不标准保质期的，在国内由于硬性规定必须标注所以一般为五年。
理论上敞口之后只要妥善保存稳定性是不会变的，而加注到发动机曲轴箱里在熄火状态下等于密封，只有在启动之后由于混合油气窜入曲轴箱才会有强制通风，但这些油气会排出燃烧并不会影响机油品质，而且没有水分也能保证机油含水量≤0.1%。
从这个角度看发动机机油在运行中只是性能随着里程数的正常衰减，熄火之后没有任何影响，所以咨询过很多专家甚至伪专家得到的答复出奇一致为【机油没有保质期】。
这种说法可能有些极端也会有朋友不认同，但把这种说法缩短到一年或两年至少是没有问题的，所以换机油按照时间标准可以几乎确定的说是为了￥。
更换机油按照里程计算就好，实际用车也确实没有计算过时间只是看里程表也没有出现过任何负面问题，不同级别的级别里程如下
矿物质机油性能衰减速度最快建议5000公里
半合成机油加入多种添加剂性能衰减稍慢建议最多7500公里
全合成机油性能最好且能持续保持最佳状态之后快速衰减，建议平均10000公里
机油虽说是发动机的血液但也没有那么容易出问题，只要发动机本身没有故障机油不用过于操心。
谢邀。
题主感到对这个问题有点纠结，那么，我们来共同探讨一下，该如何在公里数与时间中把握好更换机油的周期。
1、如果你用的是一般矿物机油，时间到了(6个月)，但公里数没到(5000公里)，不用纠结，到4s店去换掉，因为机油更换的周期一个看公里数，一个看时间，以先到者为准，因为矿物油的质量与半合成、全合成还是有差别的，不建议延长使用周期。但我说的不是要太绝对，到了换油的那天必须得去换，而是延长个把月，多跑几百公里也没什么太大关系，不用太教条。
2、使用半合成机油，一般是7500公里一8000公里更换，或者是1年。如果你使用的油品质量较好，可以跑到1万公里再更换也没问题。如果在城郊而且道路状况好，15000公里也没问题。如果时间先到，公里数没到，也要去换掉，因为再好的机油也是有保质期的。
3、使用全合成机油，一般是15000公里或是1年，记住这个换油原则:公里数、时间哪个先到以哪个为准。
通过机油试纸来观察机油使用到什么程度的方法，辨别率比其它方法更准确一些，当你跑到接近公里数或快到年限时，用这种方法试一下，如果机油有变质倾向，那就得需要提前去更换了。
谢谢邀请！相信很多刚买新车的司机开了一段时间之后都会有一个疑问，就是明明里程数没到，但更换时间却到了，这时候需不需要去更换？这个答案是肯定的，不及时更换的话对车子肯定是会有损伤的。那到底有哪些损伤呢？接下来就和大家分享一下。
不及时更换机油的弊端
机油在行驶的过程中会吸收空气中的水分，慢慢地机油就会变质甚至乳化（生成白色泡沫状液体）。如果不及时更换的话，变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，不能满足正常的润滑需求，无法对发动机内部的汽车零件起到保护、润滑的作用，从而导致发动机磨损，严重点的甚至要大修！
机油还是维持汽车引擎生命的血液，是能够冷却、润滑引擎的组件。特别是在塞车的时候，汽车长时间处于怠速行驶，引擎磨损比较大，如果这时候机油的质量下降，就会进一步的损害引擎。
更换机油时考量的因素
更换机油时考量的第一个因素就是机油的类型，现在市面上的机油有合成机油和矿物质油，严格点来讲，合成机油肯定是要比矿物质油要好的，因为合成机油的抗氧化性、润滑效果、抗劣化性都要明显高于矿物质机油，这个并不是绝对的，要根据汽车发动机的实际情况来挑选。
就是根据汽车的行车里程来考虑是否更换，但这个不是绝对的，并不是说走到多少公里就要更换机油，而是要根据实际的行车情况和行车环境来决定是否更换。
就是机油的更换时间，一般来讲，加注到发动机内部的机油保质期大约是10个月左右。如果条件恶劣的话，可以稍微缩短更换机油的时间，在每辆车的汽车使用手册中都会有更换机油的时间，所以车主们可以根据实际情况来调整。
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我第一辆车，小捷达，经常7-8个月一保养，一开始也是担惊受怕，不会因为延迟保养导致发动机损坏吧，现在车辆都报废了，也没有因为发动机出现啥问题！
所以，这个不一定要立刻去换，如果自己有急事儿，拖个几十天乃至一个月的都没有问题，机油保养时间和公里数，只是一个大概的值，在该保养规范内更换机油，我们的发动机绝对不会因为机油问题而导致损坏，超过该保养期限，只能说对发动机有一定程度损害，但如果超过时间不是很长，对发动机损害程度几乎可以忽略不计！想了解更多，欢迎关注“汽车概况”！
现在我们家用车用的机油要么是半合成机油，要么是全合成机油，现在都规定，半合成机油半年或7500公里，全合成机油一年或1万公里，好多车主半合成机油都跑到8个月啦，依然没有问题，就是全合，4S店也是建议半年一换！所以，大家在开车的时候，没必要计较这么多，如果不放心自己机油，可以用机油滤纸检验一下机油质量，如果变质严重，再去更换！
机油更换时间到了，里程数没到，说明我们的车辆跑的里程太短了，一般情况，大家有事儿没事儿开车就行了，既然有了自己的汽车，就应该发挥汽车的作用，扩大自己的活动范围，增加自己的交际圈，这样有利于自身发展，汽车保养也不是难事儿不是？
对于不经常开车的朋友，“汽车概况”建议大家，保养使用全合成机油，这样一年保养一次，方便省事儿，车辆也不会因为机油问题而损害！
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机油是车辆保养中最重要的产品之一，很多出保的车主喜欢用更好的机油，因为这些机油能够保持很长的里程数，从而降低车辆保养的成本。很多车主也提出了这样的疑问，机油如果时间到了里程数没有到一定要换吗？
这里要肯定的说，如果机油的使用时间到了而里程数没到一定是要更换的。这是因为机油也是有保质期的，如果到了这个期限机油就会变质，从而达不到发动机所需要的润滑和降温的功能，从而损坏发动机。
从一般情况来看，机油在车内的保质期大概是10个月左右，这只是在理想状态下，如果车况不好的话这还是要打折扣的，很多厂商建议半年或者一年更换机油是有一定道理的。
现在很多车主通过网络知道很多机油可以跑10000公里或者15000公里，大多数多忽略了里程。即使机油过期了依然在使用，从而导致车辆频频出现问题，自己却怎么也找不到理由。
所以机油不能仅仅看使用里程，更要关注期限，尤其是一般上下班代步的，基本上不能在规定时间内开到规定里程，都是时间先到，建议车主不要盲目迷行所谓的长里程，关键还是要看这个机油的更换时间。
谢邀！一般机油到里程需要更换，以厂家建议为准，每家汽车厂商规定不一样，通常有5000，8000，10000，15000公里更换。如未到规定里程，我们通常时间满1年需要更换，油也有质保期，存放时间长了会变质，影响润滑和散热效果。
实际上机油的更换周期稍微超一些、而里程数没到是根本没必要取更换的，因为机油的老化不仅仅是体现在时间上；只不过现如今的机油更换完全是绑定在汽车后市场服务之上，牵扯到保修、所以延期更换存在很多风险，到了更换节点、没换，车子恰巧出了问题怎么办？商家必然推责到延期换油，最终谁赢不重要、和商家扯皮就犯不上！
所以要搞清楚机油什么时候该换、更换时旧机油的具体状态，就需要从两个角度去进行思考；第一个角度就是保养建议上的强制更换周期、里程（为什么说是强制？可以不换，不过不换出现相关问题、必然牵扯保修上的推责）；在这个角度下，到了该更换机油的周期节点、里程节点就一定要换，这种理念是无视旧机油的实际状态的，哪怕旧机油（全合成）已添加12个月、但一公里都没跑（此时性能依然很好，远离了高温、高压以及各类污染物）也必须换，因为这是规则决定的！
第二种角度就是更换时机油的实际状态究竟是怎样？而这也就是难点，到了该更换时就机油的具体性能、状态究竟怎么样？其实谁都说不明白（用试纸是不科学的），主机厂说不明白、机油供应商说不明白、各大机油实验室也说不明白，因为汽车卖到天南地北可以说地球各个角落都离不了汽车身影，而这些汽车还要面临不同的环境、不同的油品质量、不同的运行工况、不同的空气质量等等，这些变量终究导致了任何机构都没办法精确判断每一辆车换下的旧机油究竟是处于一种什么样的状态！
机油更换标准的制定
写到这可能有些朋友会疑惑，既然厂家都没办法判断旧机油的实际状态、那么现在这些机油更换标准是怎么来的呢（如全合成一年或一万公里）？实际上这就是一种一刀切式的保守估算方式；主机厂（及机油供应商品牌）会根据旗下汽车所销往的区域、进行各方面的分析—比如咱们国内用车环境，道路偏拥堵、怠速里程高，广大车友平均年用车里程在1.20万公里内，空气质量一般、北方冬季空气中硫氮含量偏高，燃油品质相对一般等等，所以主机厂结合这些因素、制定了机油的使用周期、里程！
所以这就是一种一刀切的方式，假设车辆运行区域内所有车辆都是一年1.20万里程、空气质量都一般、都怠速多、路况都拥堵等，如此一来就能很好的避免很多售后问题；只是如此一来，那些年里程低于1.20万公里、路况好、怠速少、油品质量高车子的机油就难免被浪费，可是这终究是少数部分、主机厂是不会为这些少数车友制定专属的机油保养方案的；所以就目前的机油更换策略而言，其实就是浪费少数车友的机油、而减少绝大部分车辆因机油所出现的问题，加之这里面牵扯方方面面的利润、所以机油更换问题才上升到了前所未有的高度！
广大车友这种对机油问题的过于在意、过分的疑神疑鬼反而让机油市场变得更混乱，就像现在很多人连国内的机油都不信任，盲目的认可大洋彼岸的机油，其实大可以不必有这种心态；根据自己车辆的需求，选择大品牌的机油即可、而不必花高价选择那些华而不实的产品，记住一点即可、商者从来不会关心别人的汽车、他们感兴趣的有且只有利润，剥掉这层纸、机油其实很简单，复杂化的市场仅为收割利润！
里程未到、周期到了的机油如何更换
这就需要分两方面来判断了，如果您的车辆还在保修期内、那么建议按照厂家提供的建议进行更换，时间、里程到了任何一个都及时更换，毕竟牵扯到保修！就目前来看汽车消费者与商家相比依然偏弱势；而如果车辆已经出保，那么里程、时间适当超了一些是没有任何问题的！尤其是那些长期不开的车子机油更没有问题，机油的变质不仅仅是需要时间，更离不开高温、高压、高负荷（这些是促进化学反应的必要条件），总不开的车子就避开了这种环境，所以时间长一些或里程长一些是没有问题的！
要搞清楚一点，那就是衰退的机油仅仅是功能下降、而并非失去功能，全新机油可保证发动机在高温、高负荷状态下油膜不破裂，那么旧机油使用时避开高温、高负荷就行了，实际上有几个人开车高负荷运行？检车时空载高转速（负荷低）都心疼呢，道理简单不？所以车子若已出保，机油里程未到而时间到了可以延后更换，时间适当超个三四个月、里程适当超了几千公里都没事；工况也要考虑，没事经常地板油、经常整天整宿怠速的属于恶劣工况，这类不能延后更换！
实际上目前机油的更换理念已经落后、也造成了大量机油浪费，主机厂只是苦于没办法精确判断出每一辆车子机油的实际状态，所以只能一刀切来解决问题；而未来机油的状态会由行车电脑来计算、分析（而非如今的卡时间、卡里程），到时候就能避免机油被浪费、以及机油混乱的问题了；车友们对于机油没必要那么计较，选择大牌子的产品即可、足够用！
对，半年时间，就换掉。