太惋惜了！两次插刀任正非，华为叛将再次失败
太可惜了！两次插刀任正非，华为叛将失败，这次栽在一张证上
两次插刀任正非，华为“叛将”又败了？这次栽在一张证上
说起华为作为让国人热血沸腾的国商品牌之一，他的创始人任正非先生，用自己的创业经历阐述这一句话华为并没有神话，有的只是30余年连绵不断的奋斗史。
确实，如果要就是一个品牌发展的根本那么过程，一定是披荆斩棘或者带血带泪的。但就在华为崛起的过程中，却有一员叛将两次插刀任正非。而如今这位来自于华为的叛将，却栽在了一张证上。
一、华为叛将李一男
说起李一男，很多人第一反应都是“小天才”，要知道彼时的李一男年纪轻轻就加入了华为，靠着过关的科学理论知识和卓越的敏感度捕捉到了行业技术发展趋势，从而在华为的成长道路上做出了卓越的贡献，自然也是任正非心尖尖上的人物。
就这样，即使年轻的李一男为人处世似乎带了些嚣张跋扈，任正非还是把他当做重臣在培养。之后的李一男在短短两年的时间就一跃而升为了华为公司的常务副总裁，有着“太子”名号的他，却没有按照大家的预期一般发展下去。
2000年华为总裁任正非对于集团内部进行了一次彻头彻尾的业务调整行动，这使得心里还有想法的李一男直接出走华为，一方面是因为业务调整不太适合它的发展前景，另一方面也是因为他不再甘心给别人打工。
这场分别以任正非给予李一男1000多万元的“分别费”而结束，当时的场景还算是和谐，双方都表示出了对之后不能合作的遗憾，并按照惯例做出了一些科研以及项目上的“约法三章”。
但即使这样，李一男还是在资本运转下没有抵得住诱惑，违背了之前与任正非定好的约定，不仅挖走了华为的一批技术型骨干人才，而且还开始自主搞研发。他成立的“港湾网络”开始公然和华为对抗。
而针对这样的情景，任正非主打一个“掐灭在苗头”思路，宁可投入比回报多得多也要给这位“叛徒”颜色看看，守住华为的地位。
最终港湾网络被华为收购。之后没过多久，李一男又回到了华为，但其实平静之下波涛汹涌，两年时间之后，李一男又一次出走，就此真正与华为“别过”。
二、从“天才叛将”到“坐狱CEO”
2008年李一男离开华为之后，先后在12580和百度都有尝试，而在2011年8月，他加盟了金沙江创业投资基金组织。而这有些关联的跨行转变使得李一男发现以前从未知晓的道理原来不搞科研，只是说几句话就可以获得暴利。
也许是觉得在投资方面有了些经验，李一男在2014年的9月份创办了属于自己的公司，名为北京牛电科技有限公司，任CEO一职。这个公司以小牛电动为主打产品，因为李一男在资本市场积累了一些人脉，所以牛电科技很快就融资成功。
让谁都没有想到的是，就在牛电科技发布第一款电动车产品之后的第三天，李一男飞机刚落地就被警方带走了，他因为涉嫌投资市场内幕交易而被传唤。
事实上，李一男已经通过其亲戚的股票账户全仓购买某股票，获利金额达到508万元。李一男在2017年1月份开始了长达两年六个月的有期徒刑服刑阶段，付出了750万元的罚金。
三、造车梦破碎的背后
2017年年末，李一男终于刑满出狱，而紧接着2018年11月份，李一男就开始造车大计的筹划。2021年李一男正式在江苏地区发布了自家的汽车品牌NIUTRON，中文翻译为自由家。
要知道汽车行业可谓是门槛很高的一个行业，如今汽车市场上的竞争力已经卷到了极致。而李一男此番杀入新能源行业的行为，被不少人所质疑。融资5亿美元（折合35亿元人民币）、下足了血本之后，在2022年自驾游的首款车型才姗姗来迟。
但好景不长，仅仅在两个月之后，自家游就宣布因为种种原因无法交付车辆，这使得很多买主扫兴而归，而此时的李一男也只能给之前交过定金的车主们全部退款。但鲜有人知的是，李一男这次失败主要是栽在了一张证上。
2018年才开始步入造车行业，其实已经算是比较迟的了，而正是急功近利的心态使得李一男没有拿到规定的造车资质，就率先融资开干，就使得他所生产的汽车都没有通过主管部门的相关资质审核，将自己亲手建造的希望之塔变成了一座空中楼阁。
按理说生意场上尔虞我诈，并没有什么对错之分，可是李一男在任正非背后做出这样的事情之后又自主创业，勇气的背后却也是一些狂妄自大的表现。如今李一男因为没有造车资质而负债累累，而自主研发的造车新势力品牌APP如今也停止服务，真是令人唏嘘。
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