2017年年运如何,运9油耗如何
基于运8改进而来的运9前面也说过主要升级了动力系统和航电系统、增加了气密隔仓容积，在涉及整个机身结构减重上并没有太大，所以运9的空重至少不会低于运8的34吨。外形气动设计上虽然运9相比运8除了机头位置有些许变化外，整体变化并不大，其实这也正常，毕竟运9是基于运8改进而来，改进幅度过大的话一个是整个改进过程不亚于重新设计一架全新的中型运输机，一个也增加了改进时间和成本。
1、运9空重多少？运9油耗如何？
运9中型战术运输机作为当前我国现役主力机型，和运20大型军用运输机承担着当前我国战略战术空运任务的，运9飞行平台也作为当前我国空中预警机、反潜机、电子战、巡逻机等特种飞行平台，可以说运9发展到今天已经算是从之前的小打小闹变成了今天的“中型运输机家族化发展”。运9中型运输机的空重虽然具体不知，我们可以仔细猜测一下，比如运9基于运8改进而来，具体改进措施包括升级发动机、航电、增加气密结构设计等，减重的措施应该是有的，涉及到整个机身结构的减重应该不会太大，否则这个改装升级就不亚于全新设计了，
而运8是我国基于苏联安12中型运输机仿制而来，安12运输机空重大概是35吨，介于当初我国在涡桨动力上的输出功率不足问题，仿制过来的运8相比原型安12是进行了一定的减重设计以弥补动力不足的问题。那么根据安12的数据来看，运8的空重应该和安12差不多，保持在34吨左右，最大起飞重量61吨，最大载重量和美国的C130一样保持在15吨水平，
相比运8中型运输机，运9的升级之处主要体现在动力、气动和电传、航电、货舱这几大方面，比如动力系统换装了输出功率更大的涡桨6C发动机和六叶复合螺旋桨，最大连续输出功率从之前的涡桨6A的4500马力提升到现在涡桨6C的5200马力，根据中型战术运输机输出功率和最大起飞重量0.3换算的话，光是输出功率增加后，就使得运9的最大起飞重量至少增加了从之前的61吨提升到了65吨，更大的载重量和结构减重设计优势下也使得运9的最大载重量从之前的15吨提升到20吨。
外形气动设计上虽然运9相比运8除了机头位置有些许变化外，整体变化并不大，其实这也正常，毕竟运9是基于运8改进而来，改进幅度过大的话一个是整个改进过程不亚于重新设计一架全新的中型运输机，一个也增加了改进时间和成本，所以我们看到在整机气动外形设计上运9大体上和运8仍然比较相似，在机身内部的变化则是比较大的，比如更换了更先进的飞控系统，推测应该是更加先进、更加敏捷的电传飞控系统。
驾驶舱内部更换了更加先进的航电系统和大尺寸屏幕显示系统，改善了座舱环境、精简了机组人员数量，在在材料上则提高了机翼结构强度，恢复了机翼整体油箱，载油量从14吨提高到23吨，航程由3100公里增加到5000公里。滞空时间也由之前的不足7小时提高到10小时，内部空间方面货舱长度由15.7米增加到16.2米后容积增大。
而基于运8改进而来的运9前面也说过主要升级了动力系统和航电系统、增加了气密隔仓容积，在涉及整个机身结构减重上并没有太大，所以运9的空重至少不会低于运8的34吨，根据此前运9能够空运某些重装货物来看，运9虽然整个机身结构未进行大幅度减重设计，货仓承重地板应该是全新设计过的，那么在拆除之前钢板结构的承重地板，改换为结构强度更高的货仓地板后，也使得运9的整机空重应该是略有上升的，达到35吨左右。
还有一需要注意的是，运9的货舱地板可是重新设计过的，虽然未能实现大幅度结构减重，通过结构优化处理，也使得整个货仓地板结构强度更高的，结构模块中的空隙更多，这为布置在此的地板油箱增加了空间和载油量，再搭配整体式机翼油箱设计，在经济性更高的发动机加持下，运9的最大飞行航程也有了一定提升，从之前运8的3700公里提升到5200公里以上，滞空时间也从之前的7小时提升到11小时，
2、为啥今年，2017年高考分数线这么低？
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