飞机怎么盘旋,科比飞机怎么盘旋那么久
在确定飞机无法返航后，先是通过盘旋让飞机减重，再通知机场做好地面保障，通知客舱做好应急准备。这样造成的结果就是飞机机翼两侧的升力不同，使得飞机操纵起来变得困难，如果没有自动驾驶或者人工干预，飞机会不自觉地向另一侧倾斜甚至翻滚，接着，根据高高原机场的地形高度限制以及天气条件，空地协作综合判断分析，机组决定在机场上空盘旋耗油，以减小飞机重量，这样飞机在落地后才能尽快停下来。
1、科比飞机怎么盘旋那么久，怎么不就地降落呢？
，洛杉矶当天的大雾本次空难的直接原因。据美国当地的相关部门指出，在飞行过程中飞机遇到了大雾，在飞行员向地面发出降落信号后，地面显示需要再等等，停机坪上暂有飞机未离开。而随着调查的深入人们发现，其实在失事前的3分钟，科比的直升机有着逃生的希望，但飞行员在未经过机上乘客的允许下，便选择了让其他飞机先降落的方案，自己在空中盘旋。
虽然科比当时可能并不知道飞机是在等候其他飞机降落，但球迷们都说，以科比平日里的为人，他一定是会让其他人先逃生的，在科比遗骸的检测上我们更是发现，科比当时已经把女儿举起并试图往下扔。从中我们可见，全天下的父母在灾难面前，最先想到的还是子女的安危，这一幕真的让大家都泪目了，可不料时机不允许，最终不幸坠机后葬身于熊熊起火的直升机中。
2、飞机襟翼卡阻空中盘旋约1小时，厦航是如何做到化险为夷的？
我的微信公众号熊猫爱飞行（IDiflypanda）这次厦航MF8411事件看似是一次十分平常的飞机在空中发生故障的事件，但实则非常考验飞行员的技术与心里素质，襟翼是安装在机翼后缘的可以用来增加飞机升力的一种装置，一般在起飞和降落的时候才会打开。正常情况下，飞机左右两边的襟翼是放出，收起的，因为这样才能使得飞机左右两侧受的力一致，
而MF8411航班在进近时发生一侧襟翼卡阻故障，也就是说机组在打开襟翼时，有一侧的襟翼突然卡住不能动弹了，既放不下来也收不回去。这样造成的结果就是飞机机翼两侧的升力不同，使得飞机操纵起来变得困难，如果没有自动驾驶或者人工干预，飞机会不自觉地向另一侧倾斜甚至翻滚，拉萨贡嘎机场海拔3600米，属于高高原机场，空气稀薄，相比于平原机场飞机在相同的起飞着陆重量下，进近时空速就要大得多。
而且在高原机场运行，发动机的推力明显减小，这两个不利因素叠加在一起，使飞机在高原机场起飞距离及着陆距离会明显增加，更何况MF8411航班的飞机两侧襟翼不对称，就需要较大的进场速度，而且襟翼不能完全起到减速作用，因而降落时的空速会更大（网传飞机接地时速度在200节左右，大约是370公里的时速）。这样飞机既要面临落地时的对地速度过大，导致超过轮速而爆胎的风险，
还有可能稍有不慎，飞机就会偏出或冲出跑道。现代的航空驾驶体系其实已经十分完善，飞机制造商已经把大部分的故障信息做了分类和索引并制作成了检查单，遇到故障时飞行员要做的就是按照标准化流程和检查单来进行处理，但有时情况复杂，一味地按照标准流程来照本宣科并不一定能取得最理想的结果，就需要飞行员根据实际情况进行分析，并制定出最佳处置策略，MF8411的飞行员就很好地诠释了这一点。
此次事件中厦航机组面对突如其来的状况，严格按照标准化流程，执行快速检查单进行检查，将故障信息报告给了厦航运行控制中心，请求地面提供技术支持，在确定飞机无法爬升也无法减速，且燃油已经不足够返航的情况下，机组做出了降落拉萨机场的决定。接着，根据高高原机场的地形高度限制以及天气条件，空地协作综合判断分析，机组决定在机场上空盘旋耗油，以减小飞机重量，这样飞机在落地后才能尽快停下来，
从“飞常准”APP我们可以看到，当天MF8411航班在空中盘旋了十多圈，耗费了一个多小时。与此，机组将飞机发生故障的情况通知了拉萨机场，要求机场方面提供地面保障，机场接报后立马将情况报告给了驻藏空军某基地指挥所，该指挥所迅速转进一等处置，通过航空管制命令所有在空飞机盘旋等待或返航，区域内所有飞行器避让故障飞行器，通知临近的日喀则机场做好备降准备。
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