首富的耳朵是怎么样的,生活是怎么样的
从我的朋友角度来看，做工厂的老板身价上亿的比较多，年营收在1-7亿，多数因为工厂管理压力的原因，只要是这种体量的工厂，基本上“离不开”，事必亲躬说的就是深圳这些民企的老板了。身价上亿的人，我身边遇到几个，其中，两个是我的老板，一个是朋友，确实有那么几个土豪买得起747BBJ/380ACJ的，不过人家那是几十亿都不当钱的，中国的经济水平暂时离这么牛逼轰轰还有差距。
1、身家一亿的有钱人，生活是怎么样的？
身价上亿的人，我身边遇到几个，其中，两个是我的老板，一个是朋友。先说我的老板:一个老板，在04年前后就身价上亿，她主要是一家深圳知名的锂电池厂老板（之一），这个老板五十岁上下，是个女的，没有结婚，有一个老外男友，她在深圳帝王大厦有两层物业，而这个锂电池厂在我在的时候年营收是4-7亿。这个老板每天8点准时上班，晚上还经常看到到车间转悠，
另一个老板，是知名的一个商会主席，资产在07年几个股东分家时，仅仅分家分到的资产大约1.8亿。这个老板主要的生意在中东，所以每天白天在公司，晚间就主要与中东的经销商和外驻的负责人电话或者视频会议，基本上，每天都在公司，上班时间有时早有时迟（迟的差不多中午才来），而晚间一般和公司高管开会，导致高管基本上不得不在下班后加班开会。
前面那家公司时我是中层干部（副部级——部长）基本上只有周例会才能见到老板（除非她在车间巡视），正常情况下，只有周末休息；而后一个公司，我是老板以下总负责的总监，常常在老板办公室闲坐喝茶，也经常和老板出差——比如供应链出现问题或者重要的样品期间出现问题，就经常去供应商和模厂蹲点。也聊得多，基本上，也没有什么生活时间，除了周末或者节假日，都在工作，
一个朋友在深圳，属于亿万级别，基本上都在做股票和资金捐客（放贷业务），工作比较休闲，多数时间只要我们在一起就是喝茶聊天打牌。打牌的时间多一些，一般打一晚上的牌要输赢五六万十万的样子。从我的朋友角度来看，做工厂的老板身价上亿的比较多，年营收在1-7亿，多数因为工厂管理压力的原因，只要是这种体量的工厂，基本上“离不开”，事必亲躬说的就是深圳这些民企的老板了，
2、为什么中国富豪选择公务机的时候，喜欢湾流类而不是波音bbj家族的737、787等，或者是空客acj的320？
谢谢邀请买747湾流看着小，可是也有十几座，一般的商务旅行肯定是够用了。虽然机舱肯定是有点憋屈，高一点的起来可能还会撞到头，舒适度上基本上不会打折，，虽然两个外表看起来差了十万八千里，可是大多数性能上其实差距不大，甚至有的地方湾流/猎鹰还比747/380更好。湾流G650航程7500海里，约合1.3万千米；达索猎鹰7X航程6,450海里，约合1.19万千米，
B747航程7,730海里，约合1.42万千米；A380航程8,000海里，约合1.48万千米。虽然个头小，在航程上公务机跟747和380这样的大家伙并没有差多少，反正一般也不会有人发神经买公务机来是为了环球飞行，最多也就是横跨大西洋/太平洋，而且7,000海里级别的航程已经可以满足地球上90%航线的飞行需求了，
湾流G650号称民航史上（除了协和，图144和DC-8以外）最快的飞机，在颤振测试中曾经飞到过0.995马赫，实际操作中的最大巡航速度也达到0.9马赫。相比之下，基本上可以认为是民航史上最快的大型宽体客机的B747，最大巡航速度也就是0.855马赫，A380则因其肥大的机体而差了一截，只有0.85马赫，
最重要的是，湾流G650报价7,015万美元，达索猎鹰报价5,930万美元；而747-8i报价4.29亿美元，A380报价4.45亿美元，这还没考虑到作为公务机需要个性化改装的成本。关键在于，达索和庞巴迪这些专门做公务机的厂商，有一大堆可选选项来满足土豪需求，什么红木内饰机载厨房真皮座椅机载娱乐，只要够钱随便选。
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