小车为什么装气煞刹,《暮鼓晨钟罂粟花》
发动机启动后开始轰油门给气罐打压力，等气压上来以后踩离合、摘档，然后再把传动轴装回去，车就能走了。有些人错把油门当成刹车刹，为何厂家不把刹车制动系统设置在左边，厂家得考虑习惯问题。只有采用气压制动的车辆，才有可能因为前后制动管路长短差异，导致前后制动器发力时间不一致，但这并非是主观设计，而是一种被动的现象，因为气体与液体是不同的，气体容易被压缩，所以管路更长容易出现迟滞，也就是说制动力出现可能会晚半拍，但这种气刹一般只会应用于大型商用车，而乘用车一般是不会采用这种制动类型；所以液压制动系统从原理上就很好的避免了前、后轮制动发力存在先后顺序的问题，如果刹车时只刹前轮或后轮，那么制动力是根本不够用的，而且也会对车身稳定造成影响，结合自行车思考一下，单独刹前后轮与前后刹，哪个制动效果更好？答案是显而易见的。
为什么有人说货车不能挂挡停车？
具体来说应该是使用气压离合器的货车尽量不要带档停车，否则有可能再想启动发动机时你需要拆传动轴……接下来咱们就详细说说这个话题，很有意思。大货车的手刹大货车的手刹和小型汽车不同，小汽车拉手刹的动作是控制制动装置产生制动力，手刹操纵杆直接控制，随时可以拉起或者放下。而大货车的手刹是控制压缩空气的。货车的刹车气泵里有强力弹簧，正常状态下弹簧的弹力使刹车完全抱死，通入压缩空气后气压顶开弹簧释放刹车。
所以大货车拉手刹的动作就是放气的动作，压缩空气放掉后弹簧使刹车抱死限值车辆移动，所以大货车拉手刹时我们会听到放气声。大货车想要起步时松开手刹手柄，压缩空气顶开弹簧，刹车释放，车辆就能行驶了。大货车的离合器踩离合器时控制的是离合器压盘，小型汽车离合器压盘很小，离合器踏板通过杠杆作用产生的力量就可以轻松克服膜片弹簧的弹力，所以小型汽车离合器不需要助力。
而大货车的离合器压盘体积非常大，只靠司机的力量很难踩动，所以大货车的离合器也是气压助力的。没有气压时离合器踏板踩了也是白踩。当大货车带档停车时会发生什么事情如果驾驶员带档停车时车辆有轻微移动，那么变速箱齿轮会咬紧，这时候不踩离合器你是摘不掉档位的。而停车后压缩空气罐里气压下降，等司机开车时麻烦就来了。
气压不足离合器踩不动，档位摘不掉。没办法只能带档启动了，手刹还刹着呢，气压不足手刹放不掉，起动机再有力量也无法克服手刹的强大制动力啊。所以这时候想要解决问题只能把传动轴摘掉，断开发动机和驱动轮的连接，然后带档启动发动机，这时候发动机只需要带着变速箱转就行了，起动机可以带的动。发动机启动后开始轰油门给气罐打压力，等气压上来以后踩离合、摘档，然后再把传动轴装回去，车就能走了。
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