极兔 倒闭(极兔低价倾销)_科学探索网

极兔 倒闭(极兔低价倾销)

科学探索 2023-05-01 12:38www.bnfh.cn科学探索

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  文/金错刀频道

   68亿彩礼,快递行业的两个“公敌”结婚了!

  几乎每年,伴随着双11的辉煌战绩,快递行业都会发生一场大地震。

  去年双11前夕,快递行业有罢工传闻,与“双十一”战报发酵。微博上,#快车罢工#话题下有1300万阅读量。

  今年#极兔68亿收购百世快递国内业务#的热搜又上来了。

  大火打到被封的兔子身上,他花巨资买下阿里的“亲儿子”,让本已不平静的快递行业掀起波澜。

  这只从印尼杀来的兔子,两年内成为东南亚第二大快递公司。用了10个月完成了国内日订单2000万件的生死目标,秒杀四个环节。

  不少吃瓜网友评论“极限兔在杀疯”。

  在中国,杀红眼兔真的是“钱多的傻子”吗?

  在经历了漫长的苦涩“差评”之后,终于有人接手了。

  相比于《极限兔》的大手笔,大家对百世快递被卖掉并不意外,甚至还拍手称快。

  百世快递早已成为鸡肋般的存在,食之无味弃之可惜。

  在国家邮政局去年的快递满意度调查中,百世的口碑排名,远低于全国平均水平,被称为“体验最差的快递”。

  在今年第二季度的满意度调查中,百世快递依然垫底。

  在口碑的底层,百世快递似乎已经自暴自弃,开始疯狂,比烂还烂。

  任何一个王朝的崩溃都是有迹可循的。百世快递的动荡存在于各个层面。

   1.站点接连爆雷,快递全靠自提。

  最明显的就是末端站点的紊乱。

  百世快递不仅打响了“快递公司站点雷”,而且还一个接一个。

  自去年2月,百世快递长春某快递网点全面瘫痪后,站点罢工、快递堆积几乎成了百世快递的顽疾。

  不止一个网点被查出快递不送,几万个快递堆积如山,电话关机,连快递点都在地图上消失了。

  今年10月,家住西海岸新区的市民反映,自己的快递不正常,手机关机。

  连分拨站在地图上都找不到,很难找到地方,只能在堆积如山的快件中自己去找。

  快递乱七八糟,有些食品水果快递烂了,“快递山”里没有快递。

   2.放养服务,连我们自己人都不喜欢。

  就连站点都是通过备货来管理的,百世快递的一公里也没有保障。

  百世快递的暴力分拣、快递消失、服务态度差,让很多商家主动远离百世快递。

  最夸张的是,百世快递烂到连自己人都嫌弃。

  百世集团的供应链业务负责为联合利华等企业提供物流解决方案,但百世供应链的员工因为服务太差,不愿意用自己的快递。

   3.高层群体的离开,是压垮整个人生的最沉重的一根稻草。

  今年9月,顺丰CEO、原百世快递总经理周建牵头建立了百世快递的快递网络。他离职后,一大批不朽的精英加入了汪峰。

  一家快递公司说,我们公司的高层领导都是神仙。

  百世的快递业务,其实一直不赚钱。

  百世集团年报显示,2018年至2020年间,快递单票毛利逐渐下降,分别为0.15元、0.14元和-0.01元。

   2017年以来,百世快递的毛利率在五家公司中排名垫底,扣非净利润连续四年为负。

  口碑差,不赚钱,让百世快递从去年开始派人接手。现在刚成立14周年十几天,就卖给了极兔。

  两个烧钱圈的顶流真的很配。

  不是一家人,不要进家门。

  这是知乎上一篇好评如潮的评论

  自2020年3月进入中国市场以来,背景深厚的“大Boss”兔子每天都要烧上千万,短短7个月就火遍全国。

  现在,我花了68亿买下了百世快递的“烂摊子”,兔子成为了“土豪”。

  来源视觉中国

  吐槽吐槽,刀哥看来,这两个烧钱圈是一脉相承,互相成就的。

   2020年3月,极兔在快递业的宇宙中心义乌建网,直接把义乌的快递价格打到1元以下。

  在此之前,只有中通把单票价格做到了低至1.2元,而对于快递公司来说,1元几乎是成本的极限,再降价就亏了。

  但这就是极兔的策略给单亏,亏换股。

  为了抢市场,在发货端,极兔的发货费用远高于通达系;在寄件人端,极兔快递每单成本总是比通达系低几分钱,首单收费也只有其他的一半。

  在雷厉风行的努力下,今年一季度市场预估市场份额达到8%。

  百世快递成立之初,为了快速提升市场份额,不惜亏本经营。单票收入太低,无法覆盖自身成本,一直在烧钱买地。

  过去几年,百世快递的业务量从2014年的7亿件,两年内突破21亿件,也奠定了现在的地位。

  过去百世把“加盟制”模式推到极致,运输、运营中心都靠租金。

  阿里真的投了几百亿。百世也一直在研究高速自动分拣线、自动包裹扫码称重机、高速摆臂、伸缩机、暴风自动分拣系统、云计算等高科技产品。

  这些年百世烧钱后搭建的所有业务框架和基础设施也会被极兔收走,这对于所有求快的极兔来说,可以节省大量的沉没成本。

  截至2021年上半年,百世快递市场份额占比8.2%。

  极兔和百世加起来接近20%的市场份额,和中通、大云持平。

  经过巨额资金投入,成果已经肉眼可见。

  极兔向我们证明了,烧钱获得的市场也可以扛大旗。

  利用白石弯道超车,兔子不甘心当鲶鱼。

  极兔刚进入中国时,被称为“恶魔天使”。

  在四通一达快递看来,没有武德的兔子,是应该被禁止的恶魔般的存在。

  但对于用户、快递员、站点加盟商来说,却是天使般的存在。

  毕竟对于快递员、商家、网站来说,其他公司都不敢对兔子花出去的巨额资金视而不见。快递降价,工资上涨指日可待。

  对于用户来说,除了JD.COM和顺丰,极兔是为数不多的可以送货上门的快递服务。买东西9.9元,可以送货上门。需要什么样的自行车?

  这就是为什么不管‘四通一达’有多讨厌极兔,用户怎么抱怨它的服务,他们还是讨厌它,骂它,然后用它。

  当时的极兔在中国快递市场是鲶鱼。大家都希望极兔能给其他快递公司带来提升服务质量的动力和动力。

  现在借助百世国内快递业务优势,弯道超车,开通‘桃溪’口岸,极兔估值会更高,不仅在国内,在国际市场的竞争力也会加强。

  可见极兔的野心不仅仅是做一条鲶鱼。

  但在中国市场,成为一只鲨鱼并不那么简单。摆在兔子面前的有两个事实

  一个是不赚钱!

  数据显示,百世集团近四年亏损分别为12.28亿、5.08亿、2.19亿、20.51亿。

  兔子如果进行收购,就要接受这种损失。当市场份额翻倍的时候,价格战的密码可能就不再管用了。

  二是口碑不好。

  由于百世的车队、转运中心和集货站都采用加盟的方式,这次h

  中通用了16年,大云用了19年,童渊用了18年,申通用了25年,而吉图快递只用了10个月就达到了“日均订单达到2000万单”的门槛。

  想要延续神话,不能只烧钱。

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