曾辉煌一时的“世界十大最危险机场”:香港启
在香港,曾有一个有着世界十大危险机场之称的机场,名为香港启德机场。这里曾经是客流量最大的机场,也是今日香港快速发展的一大助推力。启德机场较小的空间造成飞行轨道的有限,但由于其危险性,在这驾驶飞机的飞行员都是很有经验的优秀飞行员,很多顾客也称乘坐飞机时的急回旋降落非常有魅力。下面,我们就来了解一下启德机场的发展历程吧。
香港启德机场旧址位置
香港在19世纪20年代人口激增,当时著名华人绅商何启与区德(区泽民)等人合资经营启德营业有限公司,在九龙城寨外的九龙湾北岸,进行大规范填海,完成之新填地有120英亩,其中靠近城寨外之龙津埗头的新填地,被辟成多条街道,筑成数百栋民房,形成了九龙城寨外一个新的花园城市式住宅区。这段地区就叫启德滨。,此计划后期失败,部份空土地于1920年代中期被港英政府收回,成为早期之启德机场。1925年启德机场正式投入使用。
1996年时,启德机场是全球第三繁忙的机场,这里每天会为440架飞机提供服务,年吞吐旅客超过3000万。作为一个国际化大都市的重要航空枢纽,启德机场却只有一条跑道,这条跑道伸入维多利亚港,在九龙湾填海而成。
世界十大危险机场
13/31跑道曾多次加长,机场关闭前长度为3390米。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔,而跑道的尽头就是高山和民居。由于香港的盛行风为东风,年中使用13号跑道降落的机会比31号跑道为多。
降落在13号跑道就必须驾驶飞机在摩天大楼之间急转弯47度对准跑道。独特的降落方式和机场的特殊环境,让启德机场的13号跑道世界知名,这条跑道着陆对机师来说是极具挑战性的,于是启德机场就有世界十大危险机场之一的称号。
启德机场事故
不过,正因为降落难度高,执飞前往香港航班的飞行员都必须经过专门的训练,所以机场营运以来,极少发生大型空难事故。不过也有例外,比如1993年11月4日,台湾中华航空的一架波音747,冒雨降落启德机场时冲出跑道落海,23人受伤,幸运的是无人在这起事件中丧生。
1993年11月4日华航CI605班机,在降落启德机场时冲出跑道掉入海中。
进近中的飞机在摩天楼间穿梭
飞机从31号跑道向九龙城方向起飞则是另一奇观。当飞机向鲤鱼门方向滑行至跑道末掉头准备起飞时,机师眼前只有前方数以千计的高楼大厦和海拔400米高的狮子山和笔架山。飞机刚起飞的时候,机师便要将爬升不久的飞机转向西飞,以免直撞山。31号跑道因受到九龙城楼宇的限制,故实际滑行距离比13号跑道短,对航机起飞爬升率的要求亦更高。,原定由13号跑道起飞、载满乘客、货物和燃料、并达到最大起飞重量的航机,如果在起飞前因风向改变而需要改用31号跑道,就需要返回泊位、卸掉部份货物以维持较高的爬升力。
启德机场停用
由于其危险性启德机场被停用。启德机场停用后,原为保障机场航道安全而订立的建筑物高度限制正式撤销,九龙区的建筑物高度不再受限。启用了位于新界大屿山赤鱲角的香港国际机场为新机场。1998年启德机场一个营业日,众多香港市民聚集在停车场用相机捕捉下启德机场的航班。
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