世界上最大的飞机安-225运输机为什么只有一架
世界上最大的飞机安-225运输机为什么只有一架?坐在里面什么感觉
相信世界上的飞机种类之多数量之多，可能就连飞机发烧友能不能将其一一概括全，而这个世界上任何事物都是有“极值”的，飞机也不例外！世界上最大的飞机---安-225运输机，保准你看到了飞机本机惊讶得嘴巴都合不拢了，这家伙怎么可以这！么！！大！！！而更令人惊讶的是，全世界只！有！！一！！！架！！！！你一定跟我一样有很多黑人问号安-225运输机为什么只有一架？如果人坐在里面是什么感觉？怪异网小编一一为你来揭晓！
世界上最大的飞机，安东诺夫安-225运输机，是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。你听名字也能知道，不是载人的是拉货的，但如果转成客机，据说它至少能容纳2000以上名乘客，有没有一种看演唱会观众席的既视感？对没错！人坐在里面就是这种一眼望不到边的感觉！
其他高科技的数据怪异网小编也不跟你啰嗦太多，这款世界上最大的飞机（运输机），其最大起飞重量能达到640吨，我们假设一辆车的重量为1吨，如果不考虑飞机的自身重量，那么安-225运输机可以运这样的汽车一次运640辆，所以这家超大号飞机需要6名机乘人员来操控。
安-225运输机自身的重量在175吨左右，货舱的最大载重是250吨，机身顶部的最大载重是200吨，飞机长达84米，翼展达到88米，是目前世界上最大的飞机。这辆飞机在目前的世界上也是仅仅只生产了一架，目前是归乌克兰所有。
安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成暴风雪号的背负飞行。那么问题来了，为什么这么有用的运输机，却只有一辆呢？
原来在20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。所以实际上真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有这一架。
苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，注册号变更为UR-82060。但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。
1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，安-124成为世界上唯一可让民间租用的超大型货运用机，使得这种包机性质的经营方式大大成功。正因为这一次的成功，让恢复信心的安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，换上先进的西方航电设备，于2001年6月在法国的巴黎航空展中亮相，偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。
安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且检讨进一步大量生产作为超大型民用运输机的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。第二架安-225采用后部装货舷门和新尾部设计，装有一个单一的垂直尾翼。在设计上，第二架安-225的运货效率要高于第一架。
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