电动汽车实的省钱吗？_电动汽车比燃油汽车省钱
电动汽车真的省钱吗？
应该分别买什么价位的电动车吧
买几十万的电动车应该是为了不是为了省油钱吧，为了高科技以及驾驶感受。
真为了省钱买个十几万的油车开到报废也花不了十多万油钱吧。
电动车主要可以上绿牌。
真要省钱就买十万之内电动车。
我开的就是电动车，电动车一点也不省钱，比燃油车还要贵，奉劝想买车的人，要是想省钱就别买电动车了，不然将来想卖都卖不出去。
我第一辆车是别克，当时买的就是二手车，到我手里的时候虽然才5年左右，已经跑了十几万公里了，唯一的优点就是便宜，买到手才不到5万，那会我还觉得二手车性价比高呢，结果后来才知道，这车就是油老虎。
以前总听别人说美系车不能买，太费油了，我还真没有当回事，想着也差不了多少，结果用了一段时间才发现，美系车油耗高可真不是开玩笑，一箱油400多，也就能跑500公里左右，我还经常走快速路，就是买个奔驰奥迪什么的，油耗也就是这样了吧，几万块的车开出了豪车的感觉。
我一看这车这么费油，我也开不起，开了不到半年，就把车卖了，说实话，油耗这个东西确实给我留下了阴影，所以我买第二辆车的时候， 最关注的就是油耗了。
换电动车是朋友推荐的，身边换了电动车的人也有不少，最大的好处就是不用加油了，朋友还说他的电动车一公里才不到一毛钱，几乎可以忽略不计了，开到路上有一种不要钱的感觉。
除了省油钱之外，我买电动车还有两个原因，一个是因为我们这里的所有公共停车位对电动车都是免费的，想停多久停多久，还有一个是电动车不限号，这几年开始我们这里经常限号，分单双号，出很不方便，除非家里有两辆车才行，为了限号再买一个也不现实，毕竟我也不是什么有钱人，不然也不用在乎油耗这点小事了。
所以就因为以上这两个原因，再加上电动车省油钱，在朋友的推荐下我也买了一辆国产电动车，忘了说了，我这个朋友就在4S店上班，卖的就是电动车，找他买还省了不少事。
至于为什么选国产，其实我也想买特斯拉，谁让特斯拉太贵了，起步就得30万，所以还是买国产更划算，不过我想说的是，国产的电动车其实也不便宜，我买的车也花了小20万呢，也不算什么好的， 预算不够，还贷了款。
买了电动车以后，我认为这下能省不少钱了，可是用了一段时间以后，我发现电动车省油没错，却不省钱，开销太大了。
充电便宜，想充电却很难
刚提车的时候，朋友就给我把电充满了，续航显示还有400多公里，再也不用想着加油的事了，等车没电的时候我就犯了难，本来想着家里附近有不少充电桩，没电了去那冲就行，反正也不是每天充电，我上下班一周左右充一次电，结果根本没有我想像的那么简单。
公共的充电桩离我家大概七八百米，说近不近，说远不远，有些人肯定要说，把车放那走回去不就行了，我想说，我几乎每天都要加班，下班最早也得9点多，那个时候早就累得不想动了，多走一步都费劲，而且每次都走这么远也不现实，万一车上再有老人和孩子，那可怎么办。
公共充电桩毕竟不是自己家，充满电以后就得赶紧把车挪走，不充电的时候不允许占着车位，停车费可比充电费都贵，充满电需要一个多小时，要是先回家，还得再走出来开车，要么就只能在车里一直等着，一等就是一个多小时，太不方便了。
，充电站还有一点，那就是不像燃油车加油效率高，在加上排队等着充电的车太多了，电动的出租车还有网约车就有一大推，所以并不是你去了就能立马有位置充电，少则等半小时，多则得等好几个小时，都照这个速度，我压根就不用回家了，就在车里呆着吧。
所以在公共充电站充电并不靠谱，要想方便的话，只能在自己家安装一个充电桩，我去小区物业问过了，地上不能随便安装充电桩，地下车库可以，必须是自己的产权车位才行，要么就租一个带充电桩的车位，不过物业也不租，只能从其他业主手里租。
买房的时候我还是东拼西凑的，现在房贷还没有还完呢，还多了个车贷，哪里有钱买车位，所以要想有自己的充电桩只能买车位，要么租车位，买一个车位的话就得15万起步，真的太贵了，按照单价算，比房子都贵得多，所以我只能租车位。
根本就没有带充电桩的车位，想想也是，人家既然安了充电桩，肯定是自己要用，为什么还租出去。
我实在没有办法了，就只能先租了一个车位，然后和人家商量安一个充电桩，费用什么的都是我自己出，他帮我办个手续就行，就这样才算搞定，不过租个车位也真心不便宜，一个月600，一年下来就得7200。
我自己算了一笔账，我原来开燃油车的时候，一个月大概跑1000公里左右，就按一公里6毛算，一个月的油钱就是600，一年下来正好就是7200，加油是不要钱，想充电方便还得花钱，要是十几万买个车位，那就更贵了。
所以，电动车看似省油，并不省钱，配套费很贵。
电动车买的时候贵，卖的时候却不值钱
我买的车全部落地小20万，说实话，我觉得一点也不值这个钱，本身在我看来，电动车的成本就要比燃油车低很多，相比之下燃油车的结构也更加复杂，而电动车说白了无非就是电池+电控+驱动，和小孩玩的电动车其实本质上没有区别，全车最贵的其实就是电池组了，也不过几万块，为什么组装到一起就要20万，甚至几十万呢？
而且电动车还有各种补贴，免购置税，价格应该比燃油车便宜，结果反而更高，我买的这款车其实也就是一辆A级车，同款车型有燃油版和纯电版本，就更好对比了，外观内饰完全一样，燃油版才十万出头，纯电版本就贵了好几万，反正我是想不明白为什么，这不是割韭菜是什么？
更有意思的是，随着油价上涨，燃油车的价格不断降低，电动车反而也跟着涨，随便一辆电动车个号都涨了一万以上，而且销量还不低，这不就是智商税，不得不说，电动车现在的溢价太严重了，甚至有一多半都是利润，买了不赔钱才怪。
说实话，电动车溢价的部分，足够你加很长时间的汽油了，我就很后悔，当初如果十来万买一辆燃油版的车，省下的10万难道还不够我加油么？因为除去充电便宜以外，现阶段来看，燃油车显然更成熟，也更方便，买了电动车反而多花不少钱。
我也是买了电动车以后才发现，如果自己充电方便的话，有自己的充电桩，其实根本就不用在乎续航有多少，那些卖好几十万的电动车无非就是续航能多一两百公里，真不值这么多钱。
其实几万块买一辆电动车才是最划算的，续航有200公里足够，像什么五菱宏光mini，毕竟谁天天能跑这么多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的时候把电冲上，第二天照样不影响使用，关键还便宜，能代步，这不就够了。
不过这一切的前提还得是充电方便，就又回到上面一条，你得有钱买车位，安了充电桩才行，给你两个选择，30万买续航500公里，还是4万买续航200公里，我想正常人都会选第二个，况且实际行驶能达到500公里的车也几乎没有。
电动车买的时候贵，等你想卖的时候可就不值钱了，我也打听过，就像我买的国产电动车，开一年至少赔一半，要是开到5年，或者十万公里以上，基本上想卖都难，因为电动车最怕的就是电池损坏，特别是超出质保以后，自己换电池还几万，车本身都卖不了这么多钱了，谁还敢去买，只能自己留着开，就算卖出去和卖废铁也没什么区别。
而且电动车还有一个最不好的地方，那就是所谓的终身质保只针对首任车主，一旦交易就没有质保了，就更没有愿意买了，还不如直接买新车。
电动车容易发生意外
刚买电动车的时候，原本想着服务区都有充电桩，我就跑了一趟高速，结果把我坑惨了，全程大概300公里左右，我的车续航400，不用充电完全够用，上了高速以后我就发现电量掉得很快，实际续航剩余还有350公里，那我想着应该也够，一路上遇到服务区也都没有停车充电。
结果眼看就要到地方了，续航竟然撑不住了，几十公里掉得更快了，就剩下10来公里的续航，下一个服务区还有30公里，果不其然，就真的把我撂在高速上了。
没有办法只能找了一个拖车，其实离下一个出口没有多远了，竟然和我收了3000，早知道这么贵，我就不开电动车了。
后来我还去4S店检查了一下，我以为是电池坏了，不然怎么掉电那么快，和我在市区开完全不一样。
结果4S店的人说是正常的，因为本身电池冬天续航就会缩水，而且我还跑高速，电动车跑高速本身就耗电，和燃油车跑高速省油正好相反。
自从那次被坑了以后，我再也没有开电动车上过高速，要么借一辆车，要么租一辆，都比开电动车省钱，还省心。
写在
其实电动车并不省钱，这是很多人的误区，电动车保养便宜，维修贵，因为不像燃油车随便一个街边店都能修，电动车坏了只能去4S店，而且大部分都是直接换总成，维修的成本高出很多。
电动车的保险也要比燃油车贵不少，我原来开燃油车的时候上全险也就是大概2000左右，电动车起码得4000，其实算下来，真的不比燃油车便宜。
更关键的是，电动车安全性也是一个大问题，续航越长的车电池体积越大，安全性也就越差，反而还更贵，所以现在要么不买，要么就买一辆几万的代步电动车，才是最划算的，几十万的电动车还是不要买了，而且电动车更新那么快，说不定一两年就淘汰了，更加不值。
一、从国家角度看:
一辆新能源车，每百公里15度电，全国新能源车保有量1000万辆，如果平均下来一天10度电，每天就是1亿度电，大概是6.6亿公里，如果是燃油车，则需要4400万升汽油，每升8元就是3.5亿元，1亿度电，仅需要5000万元。国内5毛多的电费已经14年没涨价了，国际电费是9毛左右，也就是说，如果电费涨一倍，一天仅需1亿元，也比燃油车便宜很多。这是新能源车的意义，降低石油依赖，还可以节能，并且弯道超车，试想，如果是一年，如果保有量达到1亿辆，节省的钱就要放大3650倍，如果是10年，2亿辆保有量，就是70000倍，这还没算衍生产业价值。
再看看加油站的成本和安全系数与充电站的成本和安全系数比较:
场地:加油站场地要求大，充电站场地要求较小很多地方都容易安装
安全:加油站安全隐患多注意防火，充电站安全隐患小
运输:加油站运输成本大，充电站只需要电
人工:加油站至少需要一个加油的、一个收银的；充电站靠车主自己操作不需要额外人工成本
时间:这个加油站加一箱油很快，充电目前一般都在30分钟以上
二、个人能省多少
以我个人举例，我买的一辆16万左右的纯电suv，购置税没有，保险第一年一共3000左右，上牌费收了300块，全下来16万多点。
续航:纯电车市内跑的话大概夏天续航打8折，冬天续航打6折，跑高速速度超过100迈估计续航也得打6折。
充电:如果是自己在家充电（电费按照6毛一度计算，大概实际跑下来差不多1毛钱一公里；在外面快充桩充电均价大概是不到3毛钱一公里。
保养:保养费用大概是一年或一万公里一次保养，保养费用大概是100-200元左右，如果需要更换空调滤芯，齿轮油啥的东西的话大概也超不过300元。
质保:首任车主三电终身质保（要求每年不超3万公里）
二手车:有些人说电车不保值，1年的二手车价只有新车的一半，事实上，我这个16万的车开了一年半找二手车的估了一下，现在大概能卖14万。大家不要听网上那些谣传，手机上很多平台就能免费进行二手车估值，很方便的你去测一下就知道真实情况了。
至于电车和油车费用对比我用一张图片来表示。
由于本人单位可以免费充电（很多单位现在都有这个福利），偶尔下班没事几趟滴滴或顺风车，基本上每天也能额外赚几十到一百左右，运气好跑远途顺风车有来回的话能赚二百多。
不过目前纯电汽车跑长途确实麻烦，充电耽误时间，而且要提前规划好在哪充电。不过等明年宁德时代麒麟电池普及开来，那恐怕油车的路就快要到头了。
20000公里比亚迪汉车主来现身说法。答案非常省。
本人去年11月广州购入比亚迪汉ev纯电车型，排除了心心念念的雅阁 亚洲龙 凯美瑞混动。现在看来，当时的决定无疑正确。
一、省钱的地方（以比亚迪汉ev例）
1.免购置税，车牌费用。这两项已经数万元。
2.日常保养。5000公里一次，后面两万公里一次，目前保养费用为0，四s店送的六张券不知猴年马月用完。自费的话300元一次，几乎忽略不计。
3.日常出行。这个真的太省了，因为有厂家送的充电桩，每次只充谷电，2毛5左右一度，充满约需80度计费20元。605公里的续航充满，可行驶里程平均500+。由此可算出一公里低至4分钱。以本人行驶近两万公里算，充电费用不足千元，较之油车高下立判。
二、费钱的地方
主要是保险！第一年6744元，第二年5198元，较之油车有较大的提升。
三、挣钱的门路
成为车主后，如果有空余时间可以去兼职顺风车（互助性质无需双证），推荐哈罗 滴滴 嘀嗒。基于行驶成本的低廉，如果上下班坚持每天跑，那你可能一年下来养车不仅不花钱，还挣钱。
四、可能有的大额支出
电池更换是大家普遍质疑的，换电池犹如换车劝退太多观望者。不好意思，比亚迪支持首任车主三电系统终身质保，免去了后顾之忧，并不存在这个问题。
另一方面，从电动车技术来看。现在的电池设计寿命大于车身，比亚迪电池理论上可以充放电3000次才衰减至80%，即可行驶百万公里后电池仍然抗打。看一看身边的出租车，每天行驶数百公里，很快就达到几十万，没有很多司机说车坏了如何如何，足见电车电池可靠性大幅提升。
综上，电车在省钱上的优势是无疑的。
我是两年的唐二代创领版车主，18你十月底提的唐二代创领版。裸车价二十八万，下地不到29万，省了不到三万的购置税。两年了，车子跑了五万公里，算起来每公里两毛钱，每天都在家充电。偶尔长途用油，一箱油可以跑俩月，当磨合发动机了。一年保养一次，一次四百左右。
为什么说新能源汽车省钱了，一开始我就省了小三万的购置税；我每公里省了八毛钱，相对于前一台车起亚狮跑来说，市区一公里差不多一块钱，五千公里保养一次四百多（朋友的修车厂）一年差不多四次（我一年跑两万五）…
这车开了两年了，电池还是跟刚提的时候差不多——再怎么温柔市区只能跑不到七十公里、高速定速巡航不到八十公里就要馈电烧油了。这也是我对比亚迪最不满意的地方为什么不把电池容量加大10%？只要真正的综合工况达到90公里，我估计口碑会大大的提高。不过据说21款已经有所提高了，油耗也降低了。市区馈电烧油油耗十五个，蛮高的 ，开起来也没纯电模式爽；不过高速就没这感觉，也很轻松，定速巡航时油耗低，百公里差不多八个。
说比亚迪四儿子店保养还真不错，因为是新能源车，所以保养一直都是在长沙鑫源比亚迪做，唐的系统比较复杂，相对于燃油车电脑系统比较多。两年来，车子出过两次较大的故障，但都不影响开车。第一次是差不多一年的时候老出现一个故障码，我也不知道啥问题，就把车开四儿子店检测。结果是转向管柱要更换了
第二次是上个月发现左边摄像头坏了和前面的摄像头不清楚了，检查一下顺便去做个保养。工程师很认真的检查了，说左边摄像头免费换，但前面的摄像头没坏是磨花了，这个要自费换。为了跑高速安全这个必须得换，而且也不贵 总共才960元。
工程师发现显示屏四角有蓝点，也建议换了——免费的。我这人比较佛性对啥都无所谓，既然免费换就换呗！
亮屏的时候是看不出来的
换完后发现居然总里程清零了，车又变新车了，还我公里数！
反映了一下第二排座位有一半不能放平，也免费解决了。这么好的服务，简直就是人品爆发了，我还能说啥？
做为老唐车主，也给那些有意成为新唐车主的朋友一些建议千万不要为了好看选22寸轮胎，太脆弱了。我开车比较猛，一个月就造成俩胎鼓包，因为没有备胎所以还是有些后怕，换了四套20寸越野胎，比较厚实也便宜，视觉效果、舒适性也不差，关键是心里有底了，再也不怕跑乡下了。
哔哔那么多，千言万语一句话，唐DM你值得拥有，国产车真的越来越好了。
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