远程试驾长安CS75PLUS后，为何只推举1.5T车型，2
长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？
没有四驱的大排量SUV并不建议选择
15万以内销量最高的SUV曾经是哈弗H6、CS75系列和吉利博越，这三辆车里销量最高的是H6，而H6的销量支柱是1.5T的小排量选项，CS75PLUS也不例外，博越始终排名第三。
为何会这样呢？
博越搭载的是1.8T-4G18TD发动机，动力比长城4B15和长安JL473ZQ系列1.5T强一点，可是销量却最低；究其原因是因为强劲的动力带来的只是略快一点的加速，差异其实微乎其微，比如哈弗H6 1.5T能以9.5秒破百的话，博越1.8T也只是9.0-9.2秒，这在实际驾驶体验中基本没有区别。
所以1.8T成为了非常尴尬的排量，比性能没有绝对优势，比油耗却处于绝对劣势。
CS75PLUS一般只建议选择1.5T&8AT选项，2.0T也没有多大意义。
原因很简单，全新的48ZQ5-2.0T发动机的参数为171k/390N·m（1900~3300rpm），匹配8AT变速器；这一组合能实现起步加速瞬间更强的爆发力，推背感更强，实际的百公里加速成绩却只是略微领先，就算能领先1.0-1.5秒，可是在实际体验中的差异也没有多大。
那么要为这么一点点地加速差异而选择高油耗的发动机，似乎就没有什么意义了吧。
难道说中大排量的SUV都没有意义了吗？
也不能这么说，中高端的燃油动力SUV基本都用≥2.0T的发动机，所以不可能没有意义；这些车的销量支柱基本都是四驱选项，除非日韩系车的用户更偏向省油的前驱。没有四驱的大排量SUV真的没有意义，因为只是直线加速能力强，可是偏高的重心限制了操控极限，前驱车本就没有操控乐趣可言；所以与其选择这样的车，不如选择小排量的代步车喽。
这就是为什么哈弗H6 2.0T版本的销量会高一些的原因，因为这辆车是有四驱选项的。
哈弗H6之所以能成为三车里的销量标杆，核心因素正是因为有四驱；其4N20-2.0T版本用了横置四驱，哈弗大狗在使用相同四驱平台的前提下，还给后桥增加了差速锁，这辆车是有一定越野能力的。
所以哈弗的品牌形象也一直比较硬朗，其大排量的版本也确实值得选择。
第三代哈弗H6 2.0T仍旧是比CS75PLUS更理想的选项，是四驱的优势，是油耗的优势；4N20发动机采用了省油的米勒循环结构，实现了压缩比小于膨胀比，能实现四驱哈弗H6平均油耗低于10升。而且发动机仍旧有155k/325N·m（1500~4000rpm）的动力储备，虽说参数一般，但百公里加速成绩也是8秒级别，和CS75PLUS 2.0T相当。
所以一定要选2.0T-SUV的话，老牌三强里还是建议选择哈弗H6。
编辑天和Auto-汽车科学岛
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