贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？
贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？
贵南高铁建成后，河池市将结束不通高铁的历史，这条高铁不仅可以让河池与北边的贵阳，南边的首府南宁通上高铁，而且可以在南宁与南广铁路、南昆客运专线、南玉高速铁路、广西沿海城际铁路、柳南客运专线以及即将通车的南崇高速铁路等线路连接，可以到达广西自治区大部分地级市，而且往北可以通过贵阳与沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路连接，直达西南地区大部分主要城市，甚至还可以通过重庆枢纽继续北上。
河池到柳州之间短期内修建高铁的可能性非常低，因为河池短期的目标就是开通高铁，有了贵南高铁后，河池就可以到达很多城市了，短期内河池境内也不会再有新的高铁项目了，而河池和柳州是两个临近兄弟地市，单独从河池修建一条高铁线路到柳州是不现实的，毕竟河池到柳州之间的客流没有那么多，不足以修建高铁线路。
目前从河池到柳州有黔桂铁路连接，而且黔桂铁路经过扩能改造后，从柳州到金城江段的设计时速为160公里每小时，只是目前在此区间的普速列车按照时速120公里每小时运行，实际上柳州到金城江这段铁路完全可以满足动车组列车的运行，时速160公里的复兴号绿巨人动集就非常适合在这段铁路上运行，只要开通绿巨人动车，从河池到柳州的运行时间会比现在缩短一些。虽然规划中的昆厦高铁会经过河池和柳州，这条高铁涉及多个省份，而且昆明和厦门之间的客流实际上并不大，昆厦高铁修建的紧迫性并不高，这也是导致昆厦高铁提出后到现在多年过去了，仍然还没有落地的主要原因。河池和柳州之间修建高铁的时机还不成熟，还需要再等等。
应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。
高铁对于贫困地区来说高铁一通人去楼空。
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