美国为什么纷歧加大基建？
美国为什么不加大基建？
颠覆你的认知，基建不但无法给美国带来经济繁荣，还可能会导致美国经济大崩溃。
第二、美国搞好基础设施只会为穷人提供便利，但穷人无法促进美国经济发展。
美国的富人出行坐的是自己的私人飞机，很多富人都拥有自己私人的小机场，所以他们很少使用公共基础设置建设。
从这个角度上看能够促进美国经济发展的富人对美国的基础设施建设没有太多的需要。
相反的倒是穷人有这个需求，只不过美国的穷人本身就需要救济，他们使用再好的基础设施同样改变不了需要救济的局面，所以把基础设施建设的更好，这不是纯属浪费钱吗？还不如把建基础设施的钱直接发给他们算了。
这些基础建设完全是上个世纪的产品，从上个世纪，美国就完成了全国的基础设施建设，变成了发达国家。我们现在还在发展，所以大规模建设铁路，公路，桥梁，农田水利。顺便说一句，人家的农田水利建设也非常成熟。
所以从美国的发展经历来看，我们的基础建设还大有作为。远远没有达到峰值。这也是我们大搞基建的原因。
我们发展的比较晚也有好处，我们的高铁就是伟大成就。相当于全美又慢又难看的火车，我们的高铁完全碾压他们。
3）破旧的美国基建，钱才是最大的障碍。
相对于我们干净，崭新的高铁，美国日本德国的火车看起来又旧又破。
我曾经因为一次偶然的机会去过这三个国家，也乘坐过他们的火车。有亲身经历来说这件事情。
相对于我们每个地方高大上的候车室，美国日本德国的某些地方的候车室真的可以算工棚。估计建筑面积不到两百平方，列车只有一到两节，车上的人只有四五个。有一次在日本乘车，整节列车只有我和我同事，睡了一觉醒来还是我和我同事。我真有些纳闷，这样的列车怎么赚钱？
我没有看过这些铁路公司的财务报表，但就看乘车的人数，就大致估算出来不怎么赚钱。这也就可以理解为什么候车室还没有我们的卫生间漂亮的原因，资本是逐利的，没人坐的铁路，还有必要发展吗？
那么这些资本主义国家的人都去哪里了？美国德国人口密度不大，但日本大啊。为什么坐火车的人不多。其实很好解释，他们没有坐火车，他们自己开车。
这也是他们不大力发展高铁的原因。人的惯性是非常大的，他们开车习惯了。美国人号称是车轮上的国家。高速公路四通八达，想去哪非常方便。坐火车的人少了，这些公司不赚钱，就没有必要把钱投在铁路上。没有利益驱动，就没有资本去操作。
再看公路
美国公路总里程685万公里；
中国公路总里程520万公里；（截止2020年数据）
美国国土面积（937万平方公里）接近我们（960万平方公里），人口只有3.33亿人，只有我们1/3不到。
所以，无论是总量还是算人均，我们都还差点，革命尚未成功，同志仍需努力。
二、美国人现在搞基建，老实讲，投资回报率太低。
从产业端看，美帝现在已经不是制造业立国，而是高科技。我们看看美国上市公司巨头:
高科技公司、投资公司、芯片制造、新能源车、医保医药公司，高投入、高回报、高利润。拿药品来说，生物药只占处方药3%，金额可以占40%+。。。仿制药？放给印度人做不好嘛。。。19世纪可不同，那会美国发了疯一般搞铁路，因为，那会的铁路就是“高科技”，也是高投入高回报。如果通晓华尔街历史就会知道，19世纪是铁路世纪，铁路大亨们（比如范德比尔特之流）就是现在的索罗斯、比尔盖茨、布林、或者说马斯克。
现在，一条加州高铁不到1300公里要770亿美元，怎么和航空业竞争？国内盈利高铁翘楚，一个京沪一个武广，造价不到2亿人民币/公里。我们人口密度高，航空业落后，造价低，对比下，美国人怎么搞高铁？不要回报那就不是资本主义咯。。。
所以，老美看到咱穷追猛打，不揪心是假的，不是不为，而是不能啊。。。
奇闻怪事
- 黎姿老公马廷强前妻 黎姿老公马廷强前妻是谁
- 紫禁城闹鬼是真的吗 紫禁城闹鬼是怎么回事
- 80年黄河透明棺材事件 80年代黄河透明棺材始末
- 51区外星人录像是真的吗 51区外星人真的存在吗
- 姜潮麦迪娜恋爱过程 姜潮麦迪娜怎么认识的
- 根达亚文明大概离现在多久 根达亚文明距今多少
- 赤塔事件真的还是假的 赤塔事件到底怎么回事
- 百慕大三角在哪个国家 百慕大三角在哪个国家的
- 邓超出轨安以轩：邓超出轨安以轩是不是真的
- 中国十大闹鬼最凶的地方 中国十大闹鬼最凶的地
- 湘西鬼结婚事件：湘西鬼结婚事件真假
- 中国昆仑山10大灵异绝密档案 中国昆仑山10大灵异
- 李维嘉的父亲是谁 李维嘉父母是哪里人
- 朱秀华事件是不是真的 朱秀华事件的真相是什么
- 太湖冤魂：太湖冤魂事件真假
- 爪哇虎和东北虎谁厉害 爪哇虎和东北虎谁厉害一