那趟动车组居然没有列车员！
这趟动车组竟然没有列车员！
如果你去成都旅游
一定要体验成灌铁路动车组
外形胖墩墩，只有四节车厢
更特别的是
车上没有列车员
只有一名列车长值乘
这到底是怎么回事？
怪异网小编“变装”上岗，一探究竟
成灌铁路是成都市域铁路的首条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路，途经成都中心城区、郫县、都江堰等地（旧称灌县，简称“灌”）。从犀浦到青城山站最快仅需23分钟，极大方便沿线市民工作和生活。2018年底，成灌动车组车型升级，高峰时段发车时间压缩在9分钟以内，实现了旅客“随到随走”的公交化开行。
目前，成灌铁路推出计次票和定期票两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品。旅客均在原有票价上享受一定的折扣优惠，携带身份证即可进站乘车。
20次计次票可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐20次在成灌铁路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。
30日定期票可在30天有效期内，最多乘坐60次在成灌铁路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。
犀浦站是成灌铁路始发站，每次值乘，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段列车长刘晓亮都提前上车，利用列车始发站前的空当，清点备品、检查灭火器，将洗手液、禁烟提示器等定位摆放。
准备好巡检仪、背票包、站车联控对讲机，站在犀浦站站台上的刘晓亮已全副武装。值乘三年来，作业流程早已驾轻就熟。
成灌动车串起青城山、都江堰、离堆公园等著名景点，单边运行时长不超过1个小时，两站间最长运行时间有20多分钟，最短的仅6分钟。
开车后，刘晓亮开始马不停蹄地巡视车厢、查票、进行安全宣传，还要随时打扫卫生，保持车内清洁。
中午，动车终到青城山站后，有20分钟的折返时间。如果巡视完车厢一切顺利，刘晓亮将取回订好的午餐，抓紧时间吃饭。
成灌铁路主要以旅游和通勤客流为主。刘晓亮常常热心充当导游，为前往风景区的旅客规划合理的乘车线路。经常乘车的通勤旅客也与他渐渐熟识，见面时他们热情地打招呼，就像老朋友一般。
一个人，一趟车
在穿梭“天府之囯”的列车上
铁路人用汗水和热忱
收获旅客一路平安
编辑邬嘉宏
来源中国铁路
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