2018年春季川藏止11 青藏线G109（唐古拉山、可可西
2018年春季川藏行11 青藏线G109（唐古拉山、可可西里）
D17 那曲至格尔木819km。D18 格尔木原地休息。
此段路程，基本上就是记录途中所见，经过的主要地点有那曲、安多、妥巨拉山口（海拔5170米）、唐古拉山口（海拔5231米）、唐古拉山兵站、雁石坪镇、西藏-青海界、唐古拉山镇（也称沱沱河）、五道梁镇、可可西里观景台、格尔木。
青藏线（G109）与川藏线（G317、G318）相比较的特点是山势平缓，没有峡谷悬崖，不用担心落石塌方。但也是由于道路状况好，车流量也大，尤其是大货车特别多，导致了道路损坏也多。路面不仅是坑洼多，还被大车压成麻花状，堵车严重。堵车的大多数原因是前面有货车停在路上，后面一堵就是几公里。如果只是跟在后面，根本不知道前面是什么情况，在青藏线只有不停超车。。。
期望能将青藏线的状况介绍个大概。
1、那曲-安多
今天路程820公里，行程有点紧，注定是艰苦的一天。
545 起床。
640 天未亮，早早出发。城市还在梦乡中
加油站没开工
出城
658 G109封闭。询问警察，回复说前方下雪道路封闭，不知道何时能开放。警察要求别在关卡停车，让掉头回市区。
自己判断1）对方车道有车过来。2）一旦放行，还不得从这过。3）离开了如何知道道何时放行？
于是坚持留下了。
714 开放。还好，没等多久放行，得以第一时间通过。
一轮圆月似灯笼，在前方指引方向。
到达安多，海拔4700M。
中石油，没油。
中兴石油，加95号汽油 270元（8.04元/升）。
安多兵站
2、翻越唐古拉山口
导热棒，不知道能起多大的效果。
妥巨拉山 海拔5170米
冻土地带，公路都是如此，麻花状。
P在执行公务，他们就是要将车并排停在路上，堵住宝贵的一个车道。我只得停住，等着。
青藏线，堵车是常态。只有2个车道，货车多。路边只要有货车停下，必定堵车。
唐古拉山口 海拔5231米
前方，对向车道的车是停止的。后面的车根本不知道前方是什么情况，反正堵车几公里是常事。同理，自己这个车道堵车也是这么回事。就是这样，同样情况不断上演。
反正堵住走不了，下车拍照片。
好不容易到队伍最前面，是这样的。
3、唐古拉山兵站
唐古拉山兵站
4、雁石坪镇
1620 （下图）西藏-青海界，前方进入青海。
5、唐古拉山镇（沱沱河）、五道梁镇
下图前方即为唐古拉山镇，属于青海省海西州，也称为沱沱河，海拔4600M。
沱沱河大桥
麻花路面
一辆大货车翻下公路了
1703 虽然牌子上是五道梁，其实，离五道梁镇还远着呢。不知道为何立此牌子，是说明进入五道梁镇的地界？
麻花路面
遇到对面从格尔木过来的客车，不知道今晚在哪休息？
定西-兰州的车跑这了？
路旁空地停车几分钟，记录几张。
这才是真正的五道梁，前方即为五道梁镇。距离上次那个路牌已经过去快2个小时了。
6、可可西里
一望无际的可可西里自然保护区
流沙被吹上公路
路牌指示前方功能区
有导热棒，路面一样沉降变形。
能看到右前远方的雪山了
1957 可可西里观景台，停车拍照。
晚上8点，太阳正落下地平线。
远方的雪山
2010 出发
很快天就全黑了
一轮圆月
7、格尔木
2225 过此检查站，就要进城了。
2300 到达格尔木黄河国际大酒店 388元。
格尔木海拔2780M
今天，0545 起床，0640 出发，2310入住酒店，共费时16.5小时。
第2天在酒店好好休息一天